leasing Nepovoljni vjetrovi još ne mijenjaju smjer

U segmentu vrijednosti novozaključenih ugovora u 2010. godini leasing-tržište bilo je na razini od oko 35 posto u odnosu na rekordnu 2008. Kako je snažno cvalo, tako sada snažno vene. Leasing-tržište, koje je prije krize strelovito raslo, a za koje se i na početku recesije smatralo da će biti poželjan oblik poslovanja, u Hrvatskoj i dalje ne pokazuje znakove oporavka. Riječ je o signalu koji dosta govori i o sporom oporavku cjelokupnoga gospodarstva. Leasing-industriju prema dolje je povukla posrtnula građevinska industrija, a lagani znakovi oporavka vide se u leasingu osobnih vozila.

Prema najnovijim nerevidiranim podacima koje je objavila Hanfa, aktiva leasing-društava u Hrvatskoj smanjila se s 33,6 milijardi kuna na kraju 2009. na 28,9 milijardi na kraju prošle godine, što je pad od 13,9 posto. Time je, kaže Darko Urukalović, član Uprave Erste&Steiermärkische S-leasinga i Udruženja leasing društava u HGK, nakon niza godina vodeće pozicije kao najveće nebankarske financijske industrije s više od sedam posto udjela u ukupnoj financijskoj imovini Hrvatske, leasing-industrija zabilježila pad udjela na ispod šest posto i gubitak vodeće pozicije.

Trend pada leasing-tržišta nastavio se tijekom cijele 2010. godine. Nažalost, taj se trend nastavlja i u ovoj godini pa je tako u siječnju sklopljeno 15 posto manje ugovora u odnosu na siječanj 2010.

Iako ju je uvijek dobro imati, u krizi je gotovina najtraženija roba. Stoga tvrtke sve češće unovčuju imovinu, najčešće onu u nekretninama, kako bi došle do svježeg keša za core biznis. ‘Sale and lease back’ model financiranja (engl., prodaj, pa unajmi) postao je zato često korištena metoda, no mišljenja o spasonosnu učinku tog modela za leasing-tržište podijeljena su. Sale&lease back koncept postaje sve popularniji i traženiji, osobito u segmentu financiranja nekretnina, i nema sumnje da bi mogao donikle pridonijeti oporavku leasing-tržišta, kaže Buconjić. Urukalović pak smatra da je core biznis leasinga financiranje investicija, a ne likvidnosti društva, tako da se ne može očekivati znatniji utjecaj sale&lease back modela na oporavak leasing-tržišta. U Hypo leasingu kažu da je i tvrtkama s malim zaduženjima, koje nemaju opterećenja na svojim nekretninama, sve zanimljivija sale&lease back opcija kojom poboljšavaju tekuću likvidnosti i osiguravaju sredstva za pokretanje novoga investicijskog ciklusa.

Leasing-tržište i u 2010. godini zabilježilo je pad plasmana oko 30 posto u odnosu na 2009. koja je zabilježila pad oko 50 posto u odnosu na 2008., pa možemo zaključiti da je leasing-tržište u segmentu vrijednosti novozaključenih ugovora u 2010. bilo na razini oko 35 posto u odnosu na rekordnu 2008. godine, kaže Urukalović dodajući da je najmanje pogođen segment financiranja osobnih vozila i on bilježi više od 40 posto vrijednosti novozaključenih ugovora u 2010., dok su u posljednje dvije krizne godine najpogodniji segmenti gospodarskih vozila i plovila. Plovila zbog manjenja potražnje za luksuzom, a transportna sredstva zbog nedostatka investicija i teškog stanja u transportnoj industriji.

Kriza je utjecala na smanjenje potražnje i pad tržišta, ali i dovela do nesigurnosti za leasing-društva u pogledu plasmana sredstava na tržište, kažu u Hypo leasingu. S obzirom na to da je leasing u izravnoj korelaciji sa snagom korporativnog sektora, negativni se trendovi automatski preslikavaju na njega, a rezultat je pad vrijednosti novosklopljenih ugovora cijele industrije u prvih devet mjeseci 2010. godine od 41,1 posto vrijednosti novosklopljenih ugovora u odnosu na rujan 2009. Prema našim prognozama, u 2011. očekuje se lagani rast leasing-tržišta u Hrvatskoj, prije svega zbog oporavka tržišta vozila. Putem financijskog leasinga realizirano je 74 posto leasing-financiranja, dok je kroz operativni leasing ostvareno 26 posto leasing-financiranja, kaže Buconjić.

Iz godinu u godinu udjel financijskog leasinga raste te je u 2010. godini njegov udjel činio oko 53 posto porfelja leasing-industrije. U Hypo leasingu također potvrđuju da je trenutačni fokus na financijskom leasingu, koji je ukinjanjem PDV-a na kamate danas bitno povoljniji i dio tvrtki koje su dosad preferirale operativni sada se opredjeljuje za financijski leasing. Na ukupno tržište leasinga najviše će utjecati, smatra Buconjić, novi poslovi i nove investicije u industriji, građevinarstvu, transportu i drugim granama gospodarstva budući da se za kupnju lakih i teških dostavnih vozila, građevinske mehanizacije i industrijskih postrojenja vrlo često koriste leasing-proizvodi. Tijekom godine očekuje se oporavak tržišta vozila, a samim time i veći broj sklopljenih ugovora o leasingu za kupnju vozila, kaže Buconjić.

U Hypo leasingu smatraju da je potencijal leasing-industrije u Hrvatskoj nedvojbeno velik te će i dalje biti popularni oblik financiranja, a prilagodbom određenih odredbi Zakona o leasingu, koje trenutačno ograničavaju mogućnosti razvoja novih proizvoda i usluga, omogućit će se klijentima veće beneficije a leasing-tržištu pružiti mogućnost za oporavak i razvoj. Također, članstvo Hrvatske u Europskoj uniji trebalo bi biti pozitivan poticaj razvoju leasing-industrije, pri čemu bi uvođenje eura osjetno olakšalo poslovanje, pogotovo u slučaju operativnog leasinga, u kojem se leasing-društva još susreću s visokim stranim valutnim rizicima.

Premda neka leasing-društva bilježe poboljšanje poslovanja u usporedbi s godinom prije, ukupna industrija još je u silaznom trendu. S obzirom na pad BDP-a u 2010. godini nije se ni mogao očekivati oporavak tržišta. S prognoziranim stopama rasta BDP-a u 2011. godini pomake u plasmanu leasing-proizvoda ili minimalno zaustavljanje daljnje pada i stagnacije leasing-tržišta može se očekivati u drugoj polovini godine, kaže Urukalović. I on ponavlja da su za potpuni oporavak tržišta ključne investicije. Dok nema potražnje za financiranjem investicijskih dobara, tj. novog vala investicija ne može se očekivati ozbiljniji oporavak leasing-tržišta.