Sad je vrijeme za ulaganje

Kako ste završili prošlu poslovnu godinu? – Prihod je bio 24 milijuna eura. Zadovoljni smo iako nismo ostvarili dobit. Razlozi su bili preselejne i investicije u prošloj godini koje smo sami financirali jer nismo ulazili u kreditne aranžmane s hrvatskim bankama, a ni u kredite svoje središnjice u Austriji, stoga su nam rashodi bili veći od prihoda.

Koliki su vam danas skladišni kapaciteti? – Skladišni su kapaciteti 6500 paletnih mjesta. U studenome 2010. preselili smo se u novu unajmljenu halu u Jankomiru i nešto smo investirali u radne strojeve i opremu. Proširenje kapaciteta bilo je nužno zbog stalnog rasta prometa, tako da danas pružamo usluge parcijalnog skladištenja ili reeksporta. Manji je dio skladišnih kapaciteta i carinsko skladište tipa A u kojem se roba može dulje usklađivati. Osim Zagreba omogućeno je skladištenje robe u Zadru, Splitu i Osijeku.

Kako može poslovni partner pratiti stanje zaliha na skladištu? – S pomoću internetske aplikacije i na web-stranici skladišta. Naime, klijent ima pristup s vlastitom zaporkom i korisničkim imenom. Vrlo je važno ulagati u tehnologiju. Za nju nismo žalili ni truda ni novca, zato nema sumnje da će se te investicije isplatiti.

Što je novo u vašoj ponudi? Planirate li uskoro ponuditi neke nove proizvode? – Novi je proizvod GW Pro line. Riječ je o tome da u izvozu nudimo točno definirane rokove dostave, primjerice u Njemačku za 48 sati. Kad je pak riječ o budućim proizvodima, svakako će to biti premium proizvodi koji su već na razini koncerna. Međutim, zasad ih ne uvodimo u Hrvatsku zato što ih ne možemo realizirati zbog terminskih isporuka definiranih u takvim proizvodima, odnosno zbog carinjenja.

Budućnost je u intermodalnom sustavu. Koji je GW-ov odgovor? – Intermodalni transporti doista jesu budućnost, što smo u koncernu prepoznali. Naime, prvi veći posao GW je dogovorio i realizirao 2007. u suradnji s Rail Cargom Austrijom kad je kapacitet od 16.500 kamiona zamijenjen za željeznički transport. Tako promet prolazi ekološki prihvatljivim putovima. U ostvarenju tog projekta na umu nam nisu bili samo ekonomski ciljevi. U svakom slučaju, uvodenjem sve više intermodalnog transporta u portfelj svojih usluga smanjujemo pritisak na ceste i godišnju emisiju ugljik-dioksida otprilike za 9000 tona te povećavamo korporativnu odgovornost prema društvu.

Osjećate li još krizu u Hrvatskoj i što očekujete od ove godine? – Kriza još vlada, osjeća se to u nelikvidnosti, smanjenju solventnosti i svemu poznatom na hrvatskom tržištu. Kad je riječ o poslovnim rezultatima u ovoj godini, očekujemo da budu na razini iz 2010. Ulaganje je naš plan jer se držimo svog načela da treba ‘biti najbolji, a ne najveći’.