Pa, susreo sam se s premijerom Kosor i bio impresioniran njenom voljom da se natječaj proveđe transparentno i činjenicom da je transparentnost načelno jedan od njenih ključnih ciljeva. U trenutnim uvjetima vrlo je važno za zemlju da bude transparentna i premijerka će u tome uspjeti, tako da se ne brinemo uopće oko toga.
Tko bi vam mogao biti najveća konkurencija? Teško je reći. To je kao tenis, neće uvijek pobijediti najbolji igrač, nego često onaj koji ima najviše volje. Ne znam kolika je predanost drugih…
Ali vi ste vrlo predani? Da mi smo izrazito predani, za druge ne znam. Neki jesu, drugi možda i ne toliko. Znate, možda tijekom sljedećih mjeseci bude promjena, netko dobije veliki posao drugdje pa procijeni da nema dovoljno resursa za posao u Hrvatskoj ili tako nešto. Bilo je jakih izjava iz američkih, ko-rejskih i turskih kompanija, no što to znači, ne znam.
Koji su vaši najvažniji planovi za ZLZ u slučaju pobjede? Čini se da je zračna luka dobro vođena, i ako toga se ne brinemo previše. Pokušat ćemo od početka izgraditi druge izvore prihoda iz onog što nazivamo neaeronautičkim biznisom, odnosno drugih komercijalnih sadržaja. To je prva stvar kojom se moramo pozabaviti zajedno s lokalnim timom. Sljedeće, moramo se posvetiti razvoju prometa. Kao što sam spomenuo, s obzirom na veličinu tržišta, promet bi morao biti veći.
Naveden je zahtjev od pet milijuna putnika godišnje. Je li to realno? Da, svakako. Mi u Francuskoj imamo regiju oko grada Lyona koja veličinom otprilike odgovara Hrvatskoj i ondje je promet osam milijuna. To znači da bi se brojka mogla dignuti i iznad pet milijuna, mi u to vjerujemo. Još jedna važna stvar je razvoj prometa prema udaljenim destinacijama, što nije lako. Takav promet će doći kad se poboljša lokalni promet. Naš je zadatak pomoći Croatia Airlinesu da se razvije u svojevrsnog regionalnog prijevoznika. Mi smo bili iznenadeni da postoji glavni grad u blizini Hrvatske prema kojem nema izravnog leta i moramo im pomoći da se time pozabave. Ne generira promet zračna luka, nego avioprijevoznik i moramo postati partner s njima da bi nešto postigli. Kada bi u tome brzo uspjeli, šanse za uspostavu dugih letova porasle bi. Mislim da će s obzirom na članstvo u Star Allianceu biti potrebno ondje tražiti tamo partnera, koga, još ne znam. Spominjalo se United-Continental Airlines primjerice, ali oni će doći ako budu uvjereni u isplativost. Mi možemo pomoći s nekim poticajima, no oni moraju biti pažljivo kreirani i ne smiju biti trajni. Tu je i potencijal vaše velike dijaspora, što će svakako pomoći, no neće biti lako. Prvi korak je ojačati promet Croatia Airlinesa.
