VLASNIŠTVO Odštetu za požarom uništeni Brač trebali bi platiti vlasnici zapuštenih parcela

Pariški aerodrom Charles de Gaulle, popularno Roissy, drugi najveći u Europi iza londonskog Heathrowa, po broju putnika i prvi po teretu, zaista je impresivan kompleks građevina.

Šoping sadržaja i hotela, sve zajedno svijet dovoljan sam sebi. Kroz ukupno tri terminala (uz odvojke i zemljište rezervirano za nove terminal kada za njih bude potrebe) godišnje prođe oko 60 milijuna putnika iz prosječno tisuću i pol letova dnevno. CDG je sjedište nacionalnog prijevoznika Air Francea, europsko sjedište američkog Delta Airlinesa, niskotarifnog easyJet i FedEx dostavne kompanije, dok oko 300 avio-prijevoznika pruža svoje usluge na ovom aerodromu. Ključ je uspješnosti zračne luke, odnosno njene konkurentnosti, implementiranje novih tehnologija sa samo jednom svrhom – što brži protok putnika i tereta.

Važan faktor pri tome je i udobnost putnika, odnosno ugodan ambijent i popratni sadržaji, prije svega šoping, no u svijetu zračnih luka brzina izmjene putnika i tereta je bog. U tu svrhu četiri kontrolna tornja i četiri uzletno-sletne piste omogućuju brži protok letova u kraćem vremenu. Terminal 2E, dug oko 450 metara, ima tri razine u službi što brže izmjene putnika koji odlaze, dolaze ili presjedaju na druge letove, pri čemu valja uvijek voditi računa i o različitim graničnim režimima (za građane iz EU i trećih zemalja). Najnoviji i najmoderniji 2E, izgrađen 2003., ima boarding lounge dug čak 650 metara s izravnim izlazima za 13 aviona, što će se proširiti na 16, i može primiti šest Airbus 380 aviona, trenutačno najvećih putničkih zrakoplova na svijetu.

Odvojeni tuneli za odlaske i dolaske za međunarodne letove služe bržem protoku putnika. Za putnike koji dolaze iz zemalja u Schengenskom sustavu redovito postoje posebni uvjeti, od odvojenih tunela kroz koje mogu proći kada presjedaju, do automatizirane kontrole putovnica. Vlasnici dokumenata zemalja članica Europske unije trebaju se javiti u poseban ured gdje se unesu njihovi podaci i uzmu otisci prstiju, nakon čega sljedećih pet godina mogu prolaziti granične kontrole kroz poseban, automatizirani uređaj. Osim toga, kao još jedna mjera skraćivanja ‘izgubljenog’ vremena na sigurnosnim provjerama su i prioritetni redovi. Plan je uskoro uvesti i aplikaciju za pametne telefone koja će putnicima omogućiti GPS navigaciju kroz velik i nekad zbunjujući aerodrom.

Komercijalni sadržaji, šoping uglavnom, čine oko 17 posto prihoda zračne luke, a posebna pozornost posvećuje se dizajniranju terminala tako da njegova konfiguracija putnika što više ‘gura’ kroz komercijalni dio i tako eventualno potakne na potrošnju. Nešto s čime se zagrebački aerodrom može usporediti je pak terminal 2G namijenjen regionalnom prometu (udaljen 2,5 kilometra od ostalih Terminal 2 dodatka), čiji je broj putnika razmjeran ukupnom prometu Plesa (2,5 milijuna). Zanimljivost ovog naoko neuglednijeg dijela CDG-a je dizajn prema feng shui konceptu, kao i činjenica da putnici tek u zadnji čas saznaju na koji izlaz će se ukrcavati u zrakoplov. Lako je pogoditi, zbog veće učinkovitosti. Iako ta informacija kod mnogih izaziva podsmijeh, Fivel upućuje na neuobičajenu tišinu i mir. I zaista, ljudi u toj ovećoj hali, zapravo su iznimno smireni, sa svim neočekivano za uobičajenu dinamiku jedne velike zračne luke.