Standardna procedura pri kupoprodaji neke tvrtke nalaze i prodavatelju i kupcu da čvrsto drže ‘jezik za zubima’ sve dok ne potpišu ugovor. Ako pak negdje procura informacija o pregovorima, obje će se strane zakleti na to da je riječ samo o glasinama. U posljednje vrijeme takve su glasine sve učestalije kada se radi o prodaji Plodina, čiji vlasnik Mile Ćurković rezolutno opovrgava da je u pregovorima s francuskim Carrefourom. Francuzi su već jednom doživjeli neuspjeh pri pokušaju ulaska na hrvatsko tržište, a hoće li ovaj put sve ostati samo na glasinama, vjerojatno je, kao i obično u takvim slučajevima, samo pitanje cijene na koju bi Ćurković pristao.
Nije trebalo dugo čekati da se netko iz redova ruskih naftaša oglasí kao interesent za kupnju OMV-ovih benzinjskih postaja u Hrvatskoj i BiH. Prvi se otvoreno ponudio Njeftegazinkor, koji je u sastavu ruskoga državnog energetskog koncerna Zarubežnefta, a koji je zacijelo posljednji od onih koje bi hrvatska nacionalna naftna kompanija INA voljela imati za najjačeg konkurenta na domicilnom tržištu. Ta je ruska kompanija, naime, već vlasnik rafinerije naftne u Bosanskom Brodu, Tvrnica ulja u Modriči i lanca benzinjskih crpki Nestro. Jedno je kada ti je najveći konkurent u prodaji motornih goriva običan ‘retajler’, a drugo kada je ujedno i vlasnik rafinerije, koja jest u drugoj državi, ali samo nekoliko stotina metara od granice.
Nakon nekoliko odgoda projekt novog terminala Zračne luke Zagreb ušao je ovaj tjedan u posljednju fazu. Otvaranjem financijskih ponuda postalo je jasno da će francuski konzorcij ZAIC (Aeroports de Paris Management i Bouygues) biti koncesiona, s obzirom na to da jedina druga ponuda, ona konzorcija Zürich/Strabag, nije bila potpuna. Od početka izrazito zainteresiran za taj projekt, ZAIC je osim detaljne dokumentacije ponudio i iznimno izdašnu financijsku omotnicu oko 200 milijuna eura tijekom 30 godina. Razloga za zadovoljstvo posljednjom fazom natječaja najviše imaju u IGH kojemu je, tko god bio koncesiona, država propozicijama ugovora velikodušno zajamčila zaradu od idejnog rješenja koja bi trebala biti između 98 i 130 milijuna kuna.
Uz mnogo lijepih riječi o hrvatskim postignućima u cijelom desetljeću priprema, na ceremoniji održanoj prošlog petka u Bruxellesu potpisan je Ugovor o pristupanju Hrvatske EU. Buduće će generacije hrvatske djece učiti da su jedan od najvažnijih dokumenta u povijesti njihove države potpisali predsjednik Ivo Josipović i predsjednica tehničke vlade Jadranka Kosor. Da su njih dvoje nakon toga održali odvojene konferencije za novinare, neće u budućnosti zanimati ni najspecijaliziranije povjesničare. Ruku na srce, ta je činjenica postala nebitna već sutradan i ne treba se njome više zamarati.
Građevinarima se sigurno smrko pred očima kada su neki dan u Večernjem listu pročitali naslov ‘Opet ćemo graditi Čačićevi stanove’, izvučen iz teksta u kojem planove iznosi budući ministar graditeljstva Ivan Vrdoljak. U vrijeme kada je Radimir Čačić za vrijeme Račanove vlade pokrenuo model poticanje gradnje stanova situacija je na tržištu bila potpuno drugačija od sadašnje – stanova je bilo premalo i bili su vrlo skupi. Sada je neprodašnih stanova, uključujući i one iz poticanje stanogradnje, na tisuće, a cijene su im pale ispod one kakvu su onomad imali ‘Čačićevi stanovi’. Od novoga resornog ministra trebalo bi se očekivati da prvo razriješi sadašnju dramatičnu situaciju na tržištu (neprodašnih) stanova, a da tek nakon toga razmišlja o gradnji novih.
