Nisu bili u stanju 20 godina zabilježiti dobit, ali su pri prodaji odlučili zadržati spomenute dionice, vjerojatno zato da njihove genijalne ideje ne bi prešle u ruke valjda prigupljenih Kineza, premda je teško shvatiti zašto su Nizozemci na to pristali u situaciji koja im je išla u korist. Sada je jasno koliko je pogrešan bio taj pristanak, zato što omogućuje GM-u da blokira spas kompanije stare 74 godine i štiteći svoj vlastiti, upitno motiviran interes, dopusti njezinu propast.
Stečajni upravitelj odlučio se potkraj listopada na eutanaziju izmučene kompanije unatoč najavi vlasnika da će dobiti 70 milijuna dolara svježeg kapitala od američkog fonda, što je rezultiralo sukobom između vlasnika i Guya Lofalka, odnosno zahtjevom za smjenu stečajnog upravitelja. Nakon raspada pregovora s Kinezima situacija je bila toliko očajna da je kompanija morala založiti svoje vlasništvo u zamjenu za 28 milijuna eura kako bi platila radnike. Zanimljiva je informacija za hrvatske poduzetnike da su se iz uprave, osim što su založili vlasništvo tvornice, ispričali radnicima zbog neisplate plaće. Priča je utoliko tužnija što drugi švedski proizvođač auta Volvo ostvaruje sve bolje rezultate također pod kineskim vlasnikom Geelyem.
Očajnički potezi Prvi zahtjev za zaštićenim bankrotom bio je odbijen, ali je kompanija uspjela preokrenuti odluku na priziv i kupiti si nešto vremena. U zaštićenom bankrotu tvrtka je trebala, za poslovne pojmove minornih, stotinjak milijuna eura za ponovno pokretanje proizvodnje, jer je u tom statusu trebala platiti samo dobavljače, a svi ostali vjerovnici morali bi čekati izlazak iz bankrota. U igri su u jednom trenutku bili i drugi Kinezi, Hawtai, mali proizvođač auta, no i taj je plan propao zbog nemogućnosti Hawtaija da dobije sve potrebne dozvole. Pregovori s ruskim financijerom Vladimirovom Antonovom doživjeli su istu sudbinu. Rješenje ipak nije nađeno unatoč pokušajima i stečajni upravitelj zaključio je da Saab više nema realne mogućnosti nabaviti potrebni novac.
Pokazalo se i da je Saab bio prevelik zalogaj za Spyker Cars, poslije Swedish Automobile, nizozemskog proizvođača luksuznih sportskih auta. Kompanija je prijavila neto gubitak od 224 milijuna eura u prvih šest mjeseci ove godine, što je golem porast u odnosu na isto razdoblje godinu prije kada su izgubili 56 milijuna eura. Unatoč nizu neuspjelih pregovora kompaniju se moglo spasiti da je GM pristao na ugovor s Kinezima. Sačuvali bi se proizvodnja i radna mjesta, vjerojatno i otvorili novi horizonti u Kini, kao što je slučaj s Volvom, no Amerikancima je bilo važnije udovoljiti prizemnom strahu od Kineza i vlastitom umišljaju važnosti. Kinezi će aute proizvoditi s GM-om ili bez njega, baš kao što je to uspjelo Japancima. To je valjda taj ‘pravi’ razvijeni kapitalizam s ljudskim licem kakav mnogi zazivaju u Hrvatskoj.
Novi prilika za projekte malih i srednjih poduzetnika
U sljedeća dva mjeseca mali i srednji poduzetnici mogu se javiti na natječaj za sredstva iz Komponente III. c – ‘Regionalna konkurentnost’ – pretpristupnog fonda IPA za 2011.
