Home / Lifestyle i trend / Luda voznja bez vozacke

Luda voznja bez vozacke

Manja potrošnja sigurno nije posljedica racionalizacije i promjene svijesti u Hrvatskoj, nego krize koju vrlo lako možemo nazvati trajnim stanjem koje neće proći ako nešto ne napravimo. Hrvatski potrošač jednostavno je ostao bez novca.

Potrošači su se prilagodili novim uvjetima i zapravo profitirali jer su željeli, i dobili su, veću mogućnost izbora, povoljnije cijene, s pravom su naučili inzistirati na raznolikosti, kvaliteti ponude te na stalnim novostima.

U dugoročnom će se razdoblju mnogi koji troše iznad svojih mogućnosti postupno otrijezniti zbog osiromašenja, možda će im porasti i kritička svijest pa će si postavljati pitanja poput: ‘Treba li mi doista nov televizor?’

Potrošačke trendove obilježavaju razvoj intenzivne potrošnje, porast potrošačke ovisnosti, komercijalizacija nostalgijnih sjećanja, ali i pojave politizacije poput projekata ‘kupujmo domaće’ sa šoping-centrima. U Njemačkoj i Belgiji postoje ulice iz kojih su izbačeni svi sadržaji osim dućana s top-brendovima i takvi gradovi navečer su pusti. Sadržaji se mogu naći samo na lokacijama specijaliziranim za zabavne sadržaje. Donedavno smo u američkim tinejdžerskim filmovima, poput ‘Štakora iz shopping centra’, gledali kako ekipa besposličara krate bogu dane cjelodnevnim boravcima u tim zatvorenim prostorima. Danas hrvatske djevojke odrastaju u takvim prostorima gledajući izloge i ispijući kave. U centrima ima puno više ‘šetača’ koji ništa ne kupuju, od pravih kupaca kojih je samo 30 posto od ukupnog broja posjetitelja. Oni pak koji imaju novca, odlaze u šoping u London, Pariz ili New York.

Dugoročno će se smanjiti broj trgovačkih centara, profilirat će se i smanjiti cijena robe zbog porasta konkurencije, a ‘bezglavi konzumerizam’ postupno će prijeći u ‘razumni konzumerizam’. Pozitivne crte trgovačkih centara sadržane su u mogućnosti brže, koncentriranije i raznovrsnije, pa i jeftinije, kupnje u kraćem razdoblju, a negativne bi bile preorijentiranje iskorištavanja slobodnog vremena u lažne društvene prostore gdje se stvara iluzija društvenosti i javnih prostora. Mnogi roditelji redovito vode svoju djecu upravo u atrakcijama prepun trgovački centar umjesto da s njima odu na izlet, bave se nekim stvarnim aktivnostima i stvaraju autentične događaje. Preobilje trgovačkih centara stimulira i olakšava kupnju, a s druge strane, neprestanim stimuliranjem potrošnje postupno se i neizbježno osiromašuje stanovništvo koje zbog pritiska potrebe kupovanja gomila nepotrebne stvari.

Financijska kriza, prelivena na mikrodrustvenu svakodnevnicu tisuća obitelji i pojedinaca, mora rezultirati i promijeniti u potrošačkim navikama. No ne treba zanemariti prirodu simptoma potrošačke želje na kojemu počiva povijest potrošačkog kapitalizma unatrag stotinjak godina. Želja je iracionalna, nikada ne može biti do kraja zadovoljena i reklamno-marketiška industrija, kao jedna od pokretačkih snaga suvremenog kapitalizma, upravo profitira na trajnom proizvođenju modela kako želju pretvoriti u pseudopotrebu, u normativni obrazac. U tom smjeru već se desetak godina intenzivno razvija grana tzv. neuromarketinga. Tragati za društvenim posljedicama konzumerizma u sferi navodno neodgovornih pojedinaca metodološki je pogrešno. Odgovori na ova pitanja strukturalno-ideološki su i prizivaju sistemsku, političko-ekonomsku razinu analize. Uostalom, suvremena potrošačka kultura samo je pozadinska, neodvojiva strana neoliberalnog kapitalizma.

Ipak, klasični javni prostori poput ulica, parkova i trgova, za razliku od trgovačkih centara, omogućavaju građanske aktivnosti, primjerice masovnja okupljanja i prosvjede. Posljednji prosvjedni skup u Splitu okupio je 500 sudionika, a jedan od najvećih u posljednje vrijeme u Zagrebu na Cvjetnom trgu, okupio je između osam i deset tisuća prosvjednika. Istovremeno, City Centar i Avenue Mall u jednom vikendu zabilježe 200-tinjak tisuća posjetitelja. Prioriteti i vrijednosti su jasne. Glad za nabavom svega i svačega u ovom trenutku jača je od borbe za društvene vrijednosti i promjene.

Kletva ‘da Bog da se cijeli život vozio na skuteru’ više ne zvuči tako loše. E-bikeovi i druge uzdanice nove kategorije LEV (Light Electric Vehicles) sve su promijenili.

Upravo je taj Fordov izložak izazvao najveće zanimanje posjetitelja koji nisu navikli na takve proizvode na sajmu automobila. Doduše, riječ je samo o Fordovu prototipu bicikla na struju. Unatoč činjenici da je Ford objavio kako se ne treba nadati da će taj bicikl uskoro u serijsku proizvodnju, u njega je ugradio svoju automobilsku filozofiju.

Okosnica dizajna je trapezoidni okvir. Izrađen je od aluminija i karbona, okvir ima iznimnu snagu, a teži samo 2,5 kilograma. Kotači su šesterokraćnog V dizajna i djeluju kao da lebde oko okvira dok je pogonski sustav skriven od pogleda čime je postignut čist i minimalistički izgled. Pokretanje omogućava sustav koji se sastoji od motora na prednjem kotaču, litijumionske baterije skrivena u okviru kojim se postiže doseg od 85 km, integrirana kontrola i patentirani senzor iz tehnologije Formule 1. Magnetostriktivni materijali se koriste za konverziju magnetske u kinetičku energiju i obrnuto. U Formuli 1 ovi senzori pomažu u upravljanju visokim brzinama vrtnje motora u kombinaciji s jakim termičkim opterećenjima. Ne treba im fizički kontakt s ostalim dijelovima motora, temperatura na njih ne utječe i nije im potrebno održavanje.

Fordovi stručnjaci očito su se detaljno pozabavili pojedinstima ovog bicikla budućnosti. Formula 1 i Galaxy S II zajedno! Na upravljaču ovog superbikea nalazi se Galaxy S II u kombinaciji sa specijaliziranim aplikacijom.