Novi zakon ipak je milostiv prema pojedinim kategorijama i zahvaljujući njima ljudi i dalje mogu vratiti pret porez. Na popisu ‘zaštićenih’ jesu tak sisti, profesionalni prijevoznici, instruktori u autoškolama, tvrtke za rent-a-car te pogrebnici. Ubrajaju se u posebnu kategoriju u kojoj se pri kupnji novog automobila omogućuje povrat poreza. Da bi doskočili novom zakonu, mnogi ‘obični’ kupci htjeli bi ući u spomenute kategorije, no u praksi ulazak u takvo društvo nije isplativ ni u kojem slučaju. Naime, zbog potrebnih radnih dozvola, koncesija i sličnih papira ulazak među zaštićene nije isplativa avantura.
Domaći zastupnici najavljaju pravi procvat potražnje za dostavnim varijantama putničkih automobila. Gotovo da nema zastupnika koji svoju ponudu neće podebljati takvim vozilom. Uz Ford, odnosno model Fiesta Van koji je već u ponudi, dostavne verzije poznatih automobila najavili su Citroën, Fiat, Dacia, Toyota i mnogi drugi koji muku muče s carinskom klasifikacijom. Renault će u tom procesu imati najlakši posao jer njegovi modeli Twingo, Clio i Megane imaju serijsku homologaciju N1 koja označava teretna vozila. Drugi će uz manje teškoće ponudu ovih dana obogatiti novim modelima za koje se može odbiti cijeli iznos PDV-a.
Novim je mjerama Vlada postigla kontraučinak. Usklađivanje s europskim praksama koje smo preko noći htjeli primijeniti očito je našlo na neočekivane probleme. Poplava dostavnih varijanti putničkih modela, ‘picku pova’ te posebne zaštićene kategorije kupaca samo su neki načini prkosa novim mjerama. Budući da se očekuje rapidan rast prodaje takvih modela, Vlada je najavila novo usklađivanje domaćeg zakona s europskim. Na kraju, kakve god bile prilagodbe, sumnjamo da će se izrači ususret običnom kupcu koji kupuje automobil na tvrtku.
