Vijest da će se europski zrakoplovni koncern EADS i britanski proizvođač vojne opreme BAE Systems spojiti u aviokompaniju koja bi prihodima nadmašila Boeing doznala se prerano, prije nego što su King i Enders, čelnici kompanija, dobili dopuštenje svojih vlada. Neki stručnjaci smatraju da spajanje nema smisla, a i trebat će riješiti niz zapreka. Najočitija je veličina nove organizacije te suprotstavljeni interesi njenih vlasnika, odnosno europskih država.
Čelni ljudi europskoga zrakoplovnoga koncerna EADS-a i britanskog proizvođača vojne opreme BAE Systemsa Tom Enders i Ian King pet su mjeseci dogovarali 48 milijardi dolara vrijedno spajanje dviju kompanija ne bi li se napokon složili u vezi s ključnim točkama dok su jeli sendviče u londonskoj zračnoj luci. Sendviči su im bili jako loši pa su si obećali da se tamo zato više nikad neće nalaziti. U teoriji, dobro da su se dogovorili, jer bi zajedničkim snagama mogli prevladati dvije slabe točke; EADS-ovu ovisnost o Airbusovim prihodima i globalno smanjivanje vojnih budžeta za BAE. Osim toga udružena kompanija trebala bi imati prihod od oko 70 milijardi eura, što je znatno više od prihoda glavnoga konkurenta Boeinga, koji ima 50. No u praksi mnogi sumnjaju da će se prednost precrtati i na tržište. Investitori su prvi reagirali skeptično pa su, odmah nakon što je vijest službeno objavljena, dionice kompanija pale sedam (BAE), odnosno 15 (EADS) posto. Ako se negativni sentiment nastavi i spajanje ne dobije zeleno svjetlo, to bi pokvarilo raspoloženje Endersa i Kinga.
