Nepostojanje Vladinih mjera potpore štetno je za cijelu autoindustriju

Za Gordanu Brlek, direktoricu Citroëna Hrvatske, aktualna godina bit će najteža dosad, u kojoj na tržištu osobnih i lakih gospodarskih vozila neće biti prodano više od 38.000 primjeraka. Nepostojanje Vladinih mjera potpore štetno je za cijelu autoindustriju. Primjer je kolovoz 2012., mjesec s najmanje prodanih vozila u proteklih 12 godina. U tim okolnostima Citroën je u kolovozu 2012. prodao 168 osobnih i lakih gospodarskih vozila, čime je na visokome trećem mjestu, a u prvih osam mjeseci prodali smo 2222 vozila, čime smo ostvarili 8,18 posto udjela na tržištu.

Kojim se mjerama može povećati prodaja automobila? Samo hitnim smanjivanjem davanja na uvoz vozila, a prostora za to ima u potpunom ukidanju trošarina. Ta bi mjera trenutačno povećala prodaju vozila te donijela dodatnu zaradu državi jer bi se izgubljena trošarina obilato kompenzirala dodatno naplaćenim PDV-om. Osim toga sačuvala bi se radna mjesta i pokrenula uspavana gospodarska aktivnost. Mjera ukidanja trošarina mogla bi biti privremena, dok se kriza ne smiri i ne stabilizira situacija na tržištu vozila te općenito u gospodarstvu.

Je li kriza utjecala na broj vaših zaposlenika? Zahvaljujući dobrim prodajnim rezultatima u 2012., Citroën Hrvatska odolijeva krizi te je zadržao maksimalan broj zaposlenih.

Koji su vaši najvažniji aduti za kraj ove i početak iduće godine? Citroën je ove jeseni obogatio ponudu lakih gospodarskih vozila novim Citroënom C3 i C4 Enterpriseom. To su jedinstvena gospodarska vozila koja preuzimaju dinamičan stil osobnog automobila, njegove vozne karakteristike i adute u pogledu udobnosti i sigurnosti. U studenom na hrvatsko tržište dolazi novi Citroën C3 Picasso, mali monovolumen, u siječnju Citroën na hrvatsko tržište lansira limuzinu Citroën C-Elysée, a u ožujku na hrvatsko tržište dolazi Citroën DS3 Cabrio, izvedba sa skloplivim krovom.

Koliko vam znači suradnja s hokejaškim klubom Medveščak? Smionost, inovativnost i kreativnost osnovne su vrijednosti marke Citroën, a poslovna suradnja s KHL Medveščakom savršen je primjer toga. U sklopu te suradnje lansirali smo iznimno bogato opremljene modele specijalne serije Medveščak Citroën C3 Picasso, C4, C4 Picasso i C4 Grand Picasso, Berlingo Medveščak i Nemo Medveščak.

Unatoč lošim tržišnim trendovima u Autocommerce Hrvatskoj su zadovoljni. Uspjeli su povećati tržišni udio najprodavanijih brenda u ponudi – Fiata, Alfa Romea, Lancie i Jeepa, tvrdi direktor Tomislav Čizmić. Sudeći prema rezultatima u prvih devet mjeseci, očekujemo da će nam prodaja ove godine porasti za 30-ak posto i godinu planiramo završiti s operativnom dobiti.

Kojim se mjerama može povećati prodaja automobila? Prodaja se dugoročno može povećati samo ubrzavanjem gospodarskog rasta te rasta standarda građana. No kratkoročno Vlada sigurno može pomoći domaćoj autoindustriji da dobro odmjeranim novim sustavom ekoloških poreza na motorna vozila koje najavljuje uvesti, a koji bi visinu poreza na motorno vozilo odredio prema količini emisije CO₂ koju ispušta vozilo, potakne prodaju novih vozila sa štedljivim i ekološki prijateljskim motorima. Tako bi se jednim potezom potaknulo obnavljanje domaćega voznog parka, čija je prosječna starost ponovno iznad 11 godina.

Koliko je kriza utjecala na broj vaših zaposlenika? Zbog krize broj zaposlenih prilagodili smo smanjenoj prodaji, no od 2009. imamo stabilan broj – njih 86.

Koji su vam najvažniji aduti za kraj ove i početak iduće godine? Nakon potpuno nove Fiat Pande, koja nam je stigla prije dva mjeseca, do kraja godine stižu nam velika uzdanica Fiat 500 L i nova ekskluzivna poslovna limuzina Lancia Thema. Ove godine u naše je salone iz pogona Fiat grupe stiglo čak deset novih modela, a najbolje rezultate postižu Jeep Grand Cherokee, Fiat Freemont i Lancia Voyager.

Kada u Hrvatsku stiže novitet iz Kragujevca, Fiat 500L? Atraktivan novi model Fiat 500 L stiže sredinom ovog mjeseca pa očekujemo da će domaće tržište dobro prihvatiti taj, prema brojnim karakteristikama, poseban automobil.

Kakvi su rezultati Jeepa i Chryslera na domaćem tržištu? Jeep i Chrysler ostvaruju iznadprosječne prodajne rezultate, što pokazuje da domaće tržište odlično reagira na posebne, nišne automobile.

Unatoč složenim uvjetima na tržištu Nissan u Hrvatskoj i ove godine bilježi rast tržišnog udjela, koji je potkraj rujna 2012. porastao na 2,62 posto u odnosu na 2,5 posto u istom razdoblju godinu prije. Za Nenada Pleteša, brend-menadžera marke Nissan za Hrvatsku, dileme nema – kada se poboljša cjelokupna ekonomska situacija u zemlji, porast će i prodaja novih vozila.

Je li kriza utjecala na broj vaših zaposlenika? Nissan je u Hrvatskoj uspio zadržati isti broj zaposlenih.

Koji su vaši najvažniji aduti za kraj ove i početak iduće godine? Nissan nove proizvode očekuje u drugoj polovini 2013., no rast našeg udjela unatoč veoma složenim uvjetima na hrvatskom tržištu ističe snagu i privlačnost Nissanove postojeće game vozila. Odličan dizajn, učinkoviti motori i inovacije poput Around View Monitora uz izniman odnos cijene i kvalitete osigurali su nam povjerenje hrvatskih kupaca.

Kada očekujete početak komercijalizacije prvog potpuno električnog modela Leaf? Nissan je spreman. Imamo odličan proizvod koji zrcali našu viziju budućnosti prijevoza – održive mobilnosti. Svjetske vlade, tvrtke i pojedinci odlučni su smanjiti emisiju CO₂ te ovisnost o fosilnim gorivima. Stoga vlade brojnih zemalja potiču prodaju električnih vozila različitim subvencijama. Nadamo se da će i naša vlada u skoroj budućnosti donijeti mjere kojima će potaknuti komercijalizaciju električnih vozila u Hrvatskoj.

Ove godine Opel u Hrvatskoj drži tržišni udio od 8,3 posto, po čemu je hrvatsko tržište za Opel četvrto najuspješnije u Europi, ističe Željko Sredoja, menadžer za Hrvatsku i Bosnu i Hercegovinu. Zadovoljni smo što je Astra kao najprodavaniji model na našem tržištu i dalje uvjerljiv tržišni lider te što su nam još tri modela među prva tri u svojim segmentima.

Kojim se mjerama može povećati prodaja automobila? Hrvatska je po ukupnom poreznom opterećenju pri uvozu automobila jedna od najskupljih u Europi. S tog aspekta naravno da bi se promjenama sustava izračuna, ponajprije trošarina, pojeftinili proizvodi. Ipak, u ovakvim ekonomskim uvjetima treba biti realan i reći da s obzirom na prioritete Ministarstva financija nije realno očekivati neke promjene u tom smislu. Tržište se 2012. vratilo na razinu iz 1996. pa za bolju budućnost treba pričekati da se poboljša makroekonomska situacija.

Koliko je kriza utjecala na broj vaših zaposlenika? Na razini Opelova predstavništva u Hrvatskoj nije bilo promjena. U mreži Opelovih ovlaštenih trgovaca tijekom četiri godine krize izgubili smo ukupno pet prodajnih mjesta. S obzirom na razvijenost naše mreže uvoznika, koja se pokazala vrlo žilavom u ovako teškim tržišnim uvjetima, ta brojka čini samo 15 posto ukupnog broja prodajnih mjesta.

Možete li se opet vratiti na vodeći položaj u Hrvatskoj i kada očekujete takav rasplet? Naravno da možemo! Ponajprije zbog spomenutog širenja game modela, ali i zato što nam je prodajna mreža i dalje vrlo jaka. Trenutačna kriza najviše je pogodila dio tržišta koji čine privatni kupci, segment u kojem je Opel uvijek bio i ostao dominantan brend. Očekivani oporavak spomenutog segmenta idućih godina pozitivno će utjecati na Opelove prodajne rezultate.

Fiskalna je godina za Toyota Croatia počela 1. ožujka, pa je ona tek na polovini godine. I Matjaž Šiftar, generalni direktor Toyota Croatia, smatra da je tržišna situacija u branši teža nego prošle godine jer se kapacitet tržišta i potražnja za novim vozilima smanjuju iz mjeseca u mjesec. Paralelno s usporenom potražnjom postojeći vozni park u Hrvatskoj stari brže nego što je itko mogao predvidjeti. No Toyota zadržava svoj tržišni udio, pa je financijski polugodišnji rezultat na razini prošle godine (za isto razdoblje).

Koliko je kriza utjecala na broj vaših zaposlenika? I uvoznik Toyota Croatia i njegovi ugovorni partneri morali su se prilagoditi novim tržišnim uvjetima, i brojem zaposlenih i poslovnim operacijama. U odnosu na 2008. broj zaposlenih kod ugovornih partnera za 40-ak posto manji. Kao uvoznik dodatno smo bili prisiljeni mijenjati poslovni model nastupa na tržištu, pa smo zbog toga i prilagodili broj zaposlenih.

Koji su vaši najvažniji aduti za kraj ove i početak iduće godine? Oduvijek su nam prioriteti kvalitetan proizvod i visoka razina usluge prema novim kupcima i postojećim vlasnicima. U prvom kvartalu iduće godine tržištu ćemo predstaviti i kupcima ponuditi novi Auris, novi RAV4 te znatno unaprijeđeni Verso. Smatramo da ovom paletom donosimo svježe proizvode u svim važnim segmentima našeg poslovanja.

Kako ste pripremili tvrtku za izazove na domaćem tržištu? Najvažnija je financijska stabilnost mreže naših partnera koji jedino tada mogu nudit sve ono što je potrebno za prodaju novih vozila i prateće djelatnosti. Naš je zadatak da sve predstavimo u najboljem svjetlu te steknemo povjerenje novih kupaca i zadržimo postojeće, jer smatramo da svako Toyotino vozilo vrijedi uloženog novca.