li se bojati da se ne dogodi slično kao u BiH?

Svakoga radnoga dana Vedran Zvonar, vozač tvrtke Gebrüder Weiss, putuje iz Zagreba do Krapine i nazad, ali njegova putanja nije uvijek ista. Ovisna je o raznolikim pošiljkama koje Zvonar dostavlja na određene adrese. Neke od njih moraju stići točno do određenoga vremena, ali povremeno nešto objektivno oteža terminsku dostavu, primjerice kada se ‘viša sila’ poigra s vremenskim uvjetima pa zagorske ceste prekrije snijegom. Zvonar priznaje da je snijeg jedina otežavača okolnost u njegovoj već dvoipolugodišnjoj karijeri vozača u spomenutoj tvrtki jer sve ostalo savršeno funkcionira. Tomu je uvelike pomogla primjena najnovije tehnologije, primjerice skenera s elektroničkim potpisom, zahvaljujući kojem klijent zna u kojoj je fazi isporuka pošiljke. To je ono što Gebrüder Weiss čini inovativnom i konkurentnom međunarodnom tvrtkom, a Zvonaru i njegovim kolegama (nekima od njih radni dan počinje u četiri sata ujutro) olakšava taj naporan i iznimno odgovoran posao, tijekom kojega svakodnevno dostave tisuće tona vrijedne robe diljem Hrvatske. Novinarska ekipa Tehnopolisa pratila je jednodnevni dostavni proces na relaciji Zagreb – Krapinske Toplice, koji je započeo u šest sati ujutro u distributivnom centru tvrtke Gebrüder Weiss na Jankomiru u Zagrebu.

Radni dan u tome centru počeo je u četiri sata ujutro kada su stigli šleperti s robom iz tvrtkine središnjice u Beču te iz Mađarske, Njemačke i Italije nakrcani pošiljkama za velike trgovačke centre, kao i ostale naručitelje, iz Zagreba i ostalih hrvatskih gradova. Svaka pošiljka pri istovaru bude skenirana i referent u uredu distribucije na računalima vide tko, što, kome i gdje šalje te informatički prate proces utovara robe na kamione i dostavu primatelju. Vozači pri dolasku na posao na ulaznoj rampi podižu popis pošiljaka koje treba dostaviti, u danu ih je u prosjeku 500, svaka prosječno teži od pola tone naviše, a dostava, ovisno o količini pošiljaka, obavlja se u 20 do 30 kamiona.

Dodatna pitanja vozači upućuju referentima u uredu distribucije gdje smo zatekli Alena Huzjaka, referenta u nacionalnoj distribuciji, prvoga od brojne ekipe Gebrüder Weissovih ranoranihaca, koji je već naveliko radio kada smo u dvije, tri minute do šest sati stigli u njegov ured. Sva roba koju Gebrüder Weiss dostavlja ide preko ureda distribucije, odnosno njegovih odjela koji organiziraju dostavu u šest regija na koje smo distributivno podijelili Hrvatsku. U skladištu smjena počinje u četiri sata ujutro, dolaze kamioni s robom i ona koja stigne do toga vremena dostavlja se isti dan po Zagrebu i okolici, a pošiljke za Slavoniju, Dalmaciju i Istru tovare se u kamione popodne i stižu drugoga dana na odredište; distributivne centre u Osijeku, Rijeci, Splitu i Pazinu. Pošiljka je vidljiva u sustavu kada uđe u skladište i skenira se, a isti postupak obavlja se i kada izlazi iz njega kao i kada je dostavljena primatelju. Ako je riječ o terminskoj dostavi koja se obavlja u vremenu od osam do 13 sati, moj zadatak je procijeniti na temelju broja pošiljaka hoće li vozač kamiona moći dostaviti sve u roku ili treba angažirati još nekoga, objašnjava Huzjak.

Iako na skeneru elektronički zapisi postoje, Huzjak je svu dokumentaciju isprintao i predao Zvonaru, koji se nakon toga zaputio u skladište preuzeti pošiljke. U prostranom i vrlo visokom skladišnom prostoru sortirana je roba prema regijama u koje se dostavlja, a skladištari palete pošiljaka grupiraju na ulazu za kamione, za svaki posebno. Utovar robe u kamion vozačev je posao pa se Zvonar prihvatio viljuškara i začas poslagao palete u kamion. Prva mu je postaja bila West Gate, veliki prodajni centar u Zagrebu, gdje je istovremeno robu za Hermes. Potom se uputio u Igrišće pa u Jakovlje, otud u Zabok, gdje je na glavnoj ulici u Horvat Coloru isporučio boje i lakove, da bi produžio lokalnom cestom prema Donjoj Stubici, iz nje u Zlatar Bistricu pa u Pregradu i Hum na Sutli. Posljednja postaja bile su Krapinske Toplice, gdje je Zvonar uzeo robu koju je trebao dostaviti u Zagreb.

Bio je to još jedan uobičajeni, ali snježni radni dan vozača Gebrüder Weissa, čija je smjena završila u 16 sati popodne. Vožnja vijugavim lokalnim cestama po zagorskim bregima lijep je doživljaj kada po njima nema snijega. No proces dostave zna biti izazovan, osobito u zimskim uvjetima.

Gebrüder Weiss najveća je austrijska tvrtka za transport i logistiku, koja je tijekom pet stoljeća postojanja izrasla u veliku međunarodnu tvrtku, a od 2000. godine posluje i u Hrvatskoj. Bavi se organizacijom prijevoza: zračnim, pomorskim i cestovnim na nacionalnom i internacionalnom tržištu. U Hrvatskoj je ta kompanija predvodnik u uvođenju novih tehnologija; uza standardne mogućnosti potpunoga informatičkog povezivanja s klijentima, sustava Track&Trace od zaprimanja naloga do dostave krajnjem korisniku, među prvima su uveli dostavu sa skenerima koji podržavaju elektronički potpis. Gebrüder Weiss Hrvatska zapošljava stručnjake za logistiku, skladišne poslove, transport u zračnom, pomorskom i cestovnom prometu i carinske poslove. Od ulaska u EU pruža usluge u sustavu prikupljanja podataka o robnoj razmjeni između zemalja članica Europske unije – Infrastatu. Kompanija putem projekta ‘Orange Future’ apsolutima prometnog fakulteta i zaposlenicima nudi dodatnu edukaciju tijekom jednogodišnjeg programa. Kroz taj je program prošlo već nekoliko generacija iz Hrvatske, a neki od tih ljudi danas su na vodećim pozicijama u tvrtki. Kao društveno odgovorna kompanija zapošljava i invalide, (osobu s intelektualnim poteškoćama), a vodi brigu i o okolišu. Gebrüder Weiss u Austriji može klijentu isporučiti podatak o količini ispuštenog CO2 u atmosferu za transport pojedine pošiljke, a od početka ove godine to nudi i Gebrüder Weiss Hrvatska.

Hrvatska nije veliko tržište, a zemljopisno je vrlo specifična i zahtjevna jer ima oko 48 naseljenih otoka i vrlo velike udaljenosti za tako malu zemlju, ali Gebrüder Weiss u globalu uvodi tehnološke procese paralelno u svim svojim poslovnicama unutar Weisslanda. U Hrvatskoj se smatra predvodnicima u uvođenju novih tehnologija, među prvima uveli smo 2008. godine dostavu sa skenerima koji podržavaju elektronički potpis. Pružamo klijentu detaljne informacije o tijeku puta njegove robe, od preuzimanja, gdje se skenira bar, do isporuke i sve to može pratiti preko aplikacije na web-stranici. Problem je što, koliko znam, elektronički potpis nije pravno valjan u Hrvatskoj pa moramo printati dokument, kaže Vlahek i predlaže državnim institucijama ažurnije praćenje legislativne u razvijenijim državama.

Iako je hrvatski teritorij ‘rastegnut’ i otocima usitnjen, upravo na njima raste dostava, posebno otkako je kupnja putem web-dućana sve popularnija pa Gebrüder Weiss dostavlja i na otoku. Troškovi su visoki pa nije isplativo svaki dan ploviti, ali najmanje jednom na tjedan pokrivamo dostavu na hrvatske otoke iz naših distributivnih centara.