Sada je duži, širi, ali i niži, što automatski znači i dinamičniji. Unutrašnjost je također potpuno izmijenjena pa uspješno prati odličan vanjski dizajn.
Testirani model nosi oznaku Tekna, a kod Nissana to znači naj bogatiji paket opreme, koji je uz to još nado punjen pokojim detaljem iz liste dodatne opreme. Rezultat je prilično impresivan pa će i najžešći kritičari teško pronaći manu tako opremljenom Qashqaju, koji se može nositi i s vozilima iz više kategorije. Posebno bismo naglasili sigurnosne sustave poput radara za sprječavanje sudara i signalizaciju mrtvoga kuta. Tu je i pomoć pri parkiranju, koja pokazuje da će u skorijoj budućnosti Nissanova vozila voziti bez vozača.
Model pokreće 1,6-litreni dCi motor. Nećemo duljiti i odmah ćemo naglasiti da je to najbolji odabir, što naravno ima i svoju cijenu. Motor razvija najveću snagu od 130 konja, kao i impresivan okretni moment 320 Nm pri 1750 okretaja. Važno je naglasiti da testirana verzija ima klasičan pogon samo na prednje kotače, međutim, za one koji to žele postoji i 4×4 verzija. S prednjim pogonom automobil do stotke dolazi za 9,9 sekundi i razvija najveću brzinu od okruglih 190 km/h. Ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa dobro je proračunat i precizan. Zbog elastičnosti mijenjanja su svedena na minimum jer automobil potegne praktično već od 1500 okretaja. Oduševljava potrošnja, koja realno može biti i manja od sedam litara. A ipak je riječ o vozilu teškom 1,4 tone. Za kraj, naravno, cijena. Ona je realna za automobil takve klase i s toliko opreme, a iznosi 240.000 kuna. Zato za testni model možemo reći da je najbolji odabir među Qashqajima, ali ne i najpovoljniji.
