DS 3 Sport Chic BlueHDi 120 BVM6

Možda još nije prirodno kombinirati mali šik automobil s dizelskim motorom, ali trend je očit u tom smjeru, pa je tako i konkurent Mini u dizelskoj izvedbi itekako tražena roba.

Kod DS3 dizel je vrlo tih i nema nekih većih vibracija u usporedbi s benzinom izvedbom. Mjenjač je klasičan manualni sa šest stupnjeva prijenosa i ugodan je u vožnji. Okretni moment od 270 Nm nalazi se na niskih 1750 okretaja i uvijek pruža osjećaj da vozite jači automobil. Zato su i dizeli tako na cijeni, uz naravno očekivanu štedljivost. DS najavljuje prosjek od 3,6 litara, a u praksi to je oko još uvijek skromnih 4,8 litara. Naročito ako uzmemo u obzir da DS3 1,6 HDi pojuri do čak 190 km/h. Verzija Sport jako se dobro ponaša na cesti. Veliki kotači i dobar ovjes pružali su odličan osjećaj u zavojima iako je vozilo već bilo opremljeno zimskim gumama.

DS3 se pokazao kao zanimljiva alternativa Mini i ostalim malim premium vozilima. Cijena je povoljnija od one konkurencije pa tako i testirani model stoji 178.395 kuna u osnovnom paketu, odnosno 197.505 kuna s dodatnom opremom poput kožnih sjedala, navigacije, automatske klime ili ukrasnog paketa s motivima Pariza. Nižu cijenu svakako omogućuje i ispuh od samo 94 g/km CO₂, čime DS3 zadovoljava standarde Euro6.

Novinarski žiri koji djeluje pri zboru automobilskih novinara u HND-u održao je posljednje testiranje uoči konačnog odabira za HR automobil godine 2015. U uži izbor ušlo je šest automobila, koje su odabrani nakon glasovanja svi članova zbora: Citroën Cactus, Hyundai i10, Mercedes C klase, Nissan Qashqai, Opel Corsa i Renault Twingo. Na poligonu Oryx centra za sigurnu vožnju novinari su mogli još jednom ispitati sigurnost, okretnost, ponašanje i udobnost kandidata za HR automobil godine.

Alijansa Renault-Nissan prodala je svoje dvjestotisućito električno vozilo i sad drži 58-postotni udio na tržištu vozila nulte emisije. Električna vozila Renaulta i Nissana zajedno su prevalila oko četiri milijarde kilometara s nultom emisijom i uštedjeli 450 milijuna kg CO₂ koji nisu ispušteni tijekom vožnje. Alijansa je svoje dvjestotisućito vozilo prodala otprilike četiri godine poslije predstavljanja Nissana LEAF, prvoga serijskog električnog automobila, koji je i dalje je najprodavanije električno vozilo na svijetu u povijesti.

Prvi DS na svjetskom tržištu bila je serija 3. Koliki je uspjeh postigla čitava linija najbolje govori podatak da je danas DS zasebna marka, ravnopravna Peugeotu i Citroënu unutar koncerna PSA. DS3 je nedavno obnovljen, ali riječ je ipak samo o detaljima koje je čak i dobrim poznavateljima teško prepoznati na prvi pogled. Dizajneri uvijek prvo doradjuju oči, odnosno svjetla vozila, a tehničari srce, dakle motor. Takav je slučaj i s DS3, gdje objektivno nije bilo potrebe za nekim većim zahvatima jer model još izgleda svježe. No prvi put na testu smo imali jednu dizelsku izvedbu modela DS3, i to onu najjaču s 1,6 HDi motorom od 120 konja. Možda još nije prirodno kombinirati mali šik automobil s dizelskim motorom, ali trend je očit u tom smjeru, pa je tako i konkurent Mini u dizelskoj izvedbi itekako tražena roba.