U Hrvatskoj su hibridni automobili postali zanimljivi uvođenjem novih trošarina. No cijena nije jedino čime Yaris Hybrid može očarati.
Toyota je prvi i najveći proizvođač hibridnih automobila. S Yarisom Hybrid možemo reći da se ta tehnologija demokratizirala. Razlog je, naravno, cijena koja je sada prihvatljivija. U Hrvatskoj su hibridna vozila postala zanimljiva tek uvođenjem novih trošarina. Tako je preko noći Yaris Hybrid pojeftinio sa 163.000 na 124.500 kuna (bez subvencija).
Danas itekako cijenom može konkurirati dizelašima. Primjerice, kod Yarisa dizelska izvedba stoji 107.500 kuna, a Hybrid je malo skuplji (6.000 kuna), ali hibridna izvedba ima CVT automatski mjenjač, a dizelaš nema, dakle, ako se to uzme u obzir, Hybrid je i povoljniji.
Yaris Hybrid kombinira termički motor od 75 konja i električni od 26 konja. To je zapravo isti kakav je bio u prvoj generaciji Priusa. Zajedno 101 KS zvuči kao zanimljiva konjica za gradski automobil. Na testu smo dobili malo bogatije opremljenu verziju koja zapravo ima sve potrebno: klima-uređaj, svu sigurnosnu opremu, električni paket, audiosustav te zaslon na dodir s kamerom za vožnju unatrag. Na testu smo se uglavnom koncentrirali na gradsku vožnju jer je Yaris Hybrid ponajprije namijenjen za grad. I tu nas je očarao. Zašto? Zato što je drukčiji, zato što se jednim dijelom možete voziti samo na struju i zato što je na kraju 3,6 litara u gradu (mjereno) rezultat kakav ne može postići nijedan dizel.
