Citroën Cactus 1.2 THP Tri cilindra koja vrijede za četiri

Benzinci su posljednjih desetak godina bili u defenzivi. Danas su ‘downsizingom’ i ugradnjom turbopunjača napravili golem iskorak i u velikom se stilu vraćaju u dvoboju s dizelašima.

Citroën Cactusu već smo pisali i nema sumnje kako je to jedan od najvažnijih noviteta u 2014., model koji je vratio inovativnost u francuskoj tvrtki. Ovdje predstavljamo benzinsku izvedbu. Poznato je kako su benzinci pomalo bili u defenzivi posljednjih desetak godina, toliko da je francuska država čak odlučila intervenirati kako bi opet vratila njihov udio u prodajnome miksu osobnih automobila. I u Hrvatskoj dizelaši preuzimaju prvenstvo, čak i među manjim jeftinijim vozilima. Međutim, benzinci su s ‘downsizingom’ i ugradnjom turbopunjača napravili golem iskorak i u velikom se stilu vraćaju u dvoboju s dizelašima.

Najbolji je primjer svakako motor koji se ugrađuje u testirani Cactus. Da vam je prije samo nekoliko godina rekao da će Cactus, koji i nije toliko malen automobil, a i ne ulazi u kategoriju muhe kad je riječ o težini, pokretati 1,2-litreni trocilindrični motor, pomislim biste tko je tu lud. Danas je to stvarnost jer taj isti trocilindrični motor, koji je u Cactusu, zahvaljujući turbopunjaču razvija najveću snagu od čak 110 konja uz najveći okretni moment od 205 Nm pri samo 1500 okretaja. Čak i zvuk trocilindraša danas nekako uglađeniji jer nekoć je nalikovao na onaj mlinca za kavu.

Za upravljačem odmah se osjeti taj prilično veliki okretni moment koji pruža doista dobro ubrzanje već pri niskim okretajima. Čak bismo se usudili napisati kako se osjećaj za upravljačem približava dizelskom motoru, što je svakako pohvalno. To, uostalom, potvrđuju i performanse jer od nula do 100 km/h automobil dolazi u 9,3 sekunde i razvija najveću brzinu od 188 km/h. Čak i kad su u vozilu četiri odrasle osobe, Cactus povuče vrlo dobro. Šteta je što mjenjač ima samo pet stupnjeva prijenosa jer bi šesta brzina dobro došla za autocestu da se poveća udobnost i smanji potrošnja za koji deciliter. Inače, potrošnja ovisi o načinu vožnje i može prilično varirati. Ako ste racionalni, prosjek je dobih 6,5 litara; ali ako forsirate, može narasti i do devet litara. Testirani model s paketom opreme Shine Edition Moonlight ima sve potrebno i vrlo je elegantan, a i s tom bogatom opremom stoji 154.024 kune, što je konkurentna cijena.

U Pragu je službeno predstavljena treća generacija Škodina najvećeg modela Superba. Znatno je dizajnerski dotjeran i granice prostora još su pomaknute pa češki automobil ima gotovo dvostruko više mjesta na stražnjoj klupi od najbližega konkurenta. Povećan je i prtljažnik koji sada ima kapacitet od 625 litara, a značno je unaprijeđena i unutrašnjost.

U Zagrebu je prvi put održana završna svečanost dodjele regionalne automobilske nagrade Auto Best. Riječ je o takozvanim tržištima u razvoju. I Hrvatska ima svojeg predstavnika u žiriju, Ozrena Adamovića. Žiri je ove godine najvažniju nagradu za automobil godine dodijelio Opel Corsi na gala večeri održanoj u zagrebačkom hotelu Sheratonu.