Najbolji govornici izazivaju porukama

Kad se kreće u kupnju automobila u Hrvatskoj, obično je u prvom planu cijena vozila. Uvijek se uspoređuje koji automobil koliko stoji, odnosno koji je povoljniji. Međutim, ako upitate prosječnog vozača, odnosno vlasnika vozila u Hrvatskoj, koliko na godnu troši na svoje vozilo, većina, da ne kažemo svi, samo će odmahnuti rukom, s velikim upitnikom iznad glave. Naime, trošak automobila obično podrazumijeva mjesečnu ratu odgode plaćanja, bilo da je riječ o leasingu bilo o kreditu; tu se zatim obično na rate uzima obvezno osiguranje, odnosno obvezni kasko ako postoji ugovorna obveza povezana s odgodom plaćanja. Onda treba dodati tehnički pregled pa gume, a vrlo često zaboravite da automobil treba i servisirati. Uglavnom, treba dobar izračun kako biste uopće znali koliko novca iz kućnog proračuna na godinu zapravo trošite na vozilo. U tvrtkama je stanje malo drugačije jer, ako je tvrtka veća, u njoj obično postoje osobe zadužene za vozni park kojima je jedina dužnost brinuti se za njihovo funkcioniranje, stoga je logično očekivati da znaju koliki su troškovi upotrebe službenih vozila.

Ako se vratimo privatnim osobama, u cijeloj zbrajalici, do sada samo matematičkoj, još je jedna nepoznanačnost otkrivena u Hrvatskoj, koliko je, za pravo, samo nadomjestak za kredit, nego o pravome dugoročnom unajmljivanju automobila u koji su uključeni svi troškovi izuzev benzina. Međutim, i on je donekle predvidljiv jer u ugovoru o leasingu te vrste uvijek postoji stavka dopuštene godišnje kilometraže. Cijena goriva, doduše, varira tjedno, ali, ugrubo, ako se držite zadanih parametara, možete prilično precizno urediti i taj dio troška. A svi ostali troškovi koje smo dosada spomenuli uredili su u jednu mjesečnu ratu koja je pravi i stvarni trošak automobila kojim se koristite. Također, nema bojazni da ćete nakon završetka uporabe imati problem komu ‘uvaliti’ rabljeno vozilo jer ćete ga samo elegantno vratiti nominalnom vlasniku, to jest leasing-kući, i vjerojatno samo uzeti ključeve novoga.

Kad pogledate cijenu uporabe automobila, možete se iznenaditi. Vozila koja su možda na početku skuplja tijekom uporabe mogu imati jednake rate kao neka jeftinija. U tome svoje prste nema David Copperfield, izračun je vrlo jednostavan: katkad skuplji automobil ima veći ostatak vrijednosti nakon uporabe i na kraju se tijekom godina financira jednak iznos. Upravo je zato važno pokušati promijeniti svijest vlasnika i pokazati im da je trošak vozila mnogo egzaktniji i važniji čimbenik od cijene automobila. Ne treba ćići tako daleko kako bismo vidjeli da ta teorija ima sve više pobornika. Tako u Sloveniji sve češće na džambolakatima možete vidjeti izloženu cijenu troška vozila, ne samo cijenu automobila. Može svatko imati svoje mišljenje o našim susjedima, ali oni često prihvaćaju trendove prije nas.

U Hrvatskoj i dalje, pogotovo među fizičkim osobama, nije zaživio taj trend. To je vidljivo i u marketinškim akcijama u kojima nijedan uvoznik još ne inzistira na troškovima vozila, nego, nažalost, na cijenama. Onaj tko prvi uspije preokrenuti taj trend imat će svojevrsnu prednost na tržištu. Tada bi se mogle i presložiti karte u autoindustriji jer bi ono što je bilo skupo možda moglo biti dostupnije u novome, pravednom načinu obračunavanja troškova.