Dostavna vozila

Satelitski nadzor nad voznim parkom donosi uštedu do 30 posto. Tržište dostavnih vozila stabiliziralo se, a rast se očekuje zbog mogućnosti korištenja u privatne i poslovne svrhe, razvoja web-trgovine, ali i očekivane stabilizacije hrvatskoga gospodarstva.

Rast web-trgovine, iako pomalo stidljiv kod nas, natjerao je trgovce i proizvođače da počnu više razmišljati i o dostavi robe kućanstvima i tvrtkama. Logistika je jedna od najvažnijih komponenti mnogih tvrtki, posebno trgovačkih i distributivnih, postala je to čak i mala znanost, pa se očekuje da bi za malim dostavnim vozilima, ako i nisu danas posebno tražena, u sljedećem desetljeću mogla porasti potražnja.

Već se osjećaju pomaci. Iako potrebe ne rastu, generalna direktorica Peugeot, Citroën & DS-a u Hrvatskoj Gordana Brlek napomenula je da je u ovom trenutku važniji jedan drugi podatak, a taj je da potražnja za dostavnim vozilima ni ne pada. U 2013. i 2014. godini, kazala je, registriran je gotovo isti broj dostavnih vozila, a razlog je da tvrtke većinu voznog parka imaju u nekom obliku financiranja koji se nakon isteka financiranja redovno mijenja.

Da se tržište stabilizira potvrdili su i u Volkswagenu Hrvatska. Iako im je prodaja u prva tri mjeseca ove godine pala za skoro 10 posto i smatraju da rasta prodaje do kraja godine neće biti u odnosu na lani, ipak očekuju slične rezultate.

No u zadnjih pet godina ipak je rasla prodaja dostavnih vozila. U 2010. prodano ih je gotovo tri tisuće, a danas se, rekao je voditelj flotnih kupaca u Autocommerceu Hrvatska Hrvoje Lončarević, barata s brojkom od 5200 prodanih vozila na godinu. To pak znači da je ostvaren skok prije nekih tri do četiri godine, a u Renault Nissanu Hrvatska kazali su da je jedan od razloga i taj što tržište ovisi o razdobljima zamjene voznih parkova velikih tvrtki.

To se obično događa nakon ciklusa od tri do pet godina uporabe, pa tako varira i tržište. Ipak, mogu reći da se lani tržište stabiliziralo i bez većih je varijacija, rekao je flotni menadžer Renault Nissana Hrvatska Igor Križmančić.

Čak i taj podatak da se vozila mijenjaju u ciklusima, a da zadnje dvije godine ipak nije bilo varijacija nego se prodaja zaustavila na oko pet tisuća vozila pokazuje da se nešto u gospodarstvu ipak mijenja.