Talijanska se tvrtka vraća u segment srednje više klase nasljednikom modela 159 i to na neobičan način. Prvo je predstavila sportsku inačicu nove Giulije, a kasnije će javnosti otkriti i obične verzije.
Alfa Romeo je automobilska tvrtka s bogatom tradicijom. Uvijek se iz te povijesti može uzeti i oživjeti pokoji slavni naziv poput primjerice imena Giulia. Vraća nas Giulia u šezdesete, u neka, neki će reći, ljepša vremena. Nova Giulia ipak malo toga dijeli sa slavnom prethodnicom, riječ je o nasljednici modela 159 koji je jednostavno iščeznuo s tržišta bez nasljednika, što je danas rijetka i čudna pojava. Kako bilo, talijanska se tvrtka vraća u segment srednje više klase i to opet na neobičan način, prvo je predstavljena sportska inačica, a kasnije će javnosti otkriti i ‘obične’ verzije.
Nova sportska Giulia nosi opet tradicionalni ‘alfistički’ naziv Quadrifoglio ili, za one koje to još ne znaju, riječ je o djetelini s četiri lista. Ispod prednjeg poklopa krije se monstruozn V6 turbomotor, koji razvija najveću snagu od čak 510 konja. Alfa očito na nišanu ima njemačke modele Audi RS4, BMW M3 i Mercedes C 63 AMG. Snaga je u konj ista kao kod Mercedesa, a BMW primjerice zaostaje sa snagom. Ubrzanje do stotke impresivno je, za to je Giuliji potrebno svega 3,9 sekundi. Simbolično je to za stotinku brže od Mercedesa i dvije stotinke brže od BMW-a. Alfa navodi da je motor napravljen u bliskoj suradnji sa sestrinskom tvrtkom Ferrarijem, a kupci će moći birati između klasičnoga ručnog i automatskog mjenjača te pogona na sve kotače i male revolucije pogona na stražnje kotače. To je svojevrsni povratak u prošlost za Alfu, jer sve do modela 155 Alfinova vozila više srednje klase imala su pogon na stražnje kotače. Vjerojatno će i ostale, slabije izvedbe imati stražnji pogon kako bi još više konkurirale njemačkim limuzinama.
