Ferrari 488 Spider Najljepši toples ovog ljeta

Novi kabriolet u prosjeku troši 11,8 l/100 km, što vlasnike propetoga konjića vjerojatno previše i ne zanima. Treba priznati da je riječ o vrlo skromnoj potrošnji s obzirom na sportske mogućnosti automobila.

Svaki novi Ferrari bio je uvijek i bit će svjetski automobilski događaj. Novi model doduše nije potpuna nepoznana, jer riječ je o kabrioletskoj verziji modela 488 koja se već tradicionalno zove Spider. O tome koliko je koristan automobil bez krova suvišno je raspravljati, jer to je stvar osobnog ukusa. No neosporno je da je atraktivna i da s njime sigurno nikada nijedne neće proći neopušteni. A često je to i glavni motiv kupnje jednog Ferraria. Zanimljivo je da je na službenim fotografijama predstavljen Ferrari 488 Spider u plavoj, a ne tradicionalno crvenoj ili izvorno originalnoj žutoj boji i, naravno, i ta mu jako dobro stoji.

Što se nekih tehničkih komponenti tiče, Spider je 50 kilograma teži od običnog Ferraria 488 GTB (1525 kg za Spidera te 1475 kg za GTB), ali istodobno je 10 kilograma lakši od prethodnika 458 Spidera. Posebno je rađeno na smanjivanju turbulencija zraka u kabini kad je krov spušten. Srce je novog modela motor V8. Čak ni slavni talijanski proizvođač nije mogao odoljeti pomoći turbopunjača koji smanjuje potrošnju i manje onečišćuje, a pritom daje veći okretni moment i više snage. U konačnici govorimo o 670 konja. Ferraria 488 Spider potrebno je 3,4 sekunde do stotke, što je 0,4 sekunde više od GTB izvedbe, a najveća brzina iznosi 320 km/h, što je opet 5 km/h manje od modela s čvrstim krovom. Pitanje je treba li uopće iznositi podatak da automobil prosječno troši 11,8 l/100 km, jer vjerojatno vlasnike Ferraria to previše ne zanima iako treba priznati da je riječ o vrlo skromnoj potrošnji s obzirom na sportske mogućnosti automobila.

Pogon je naravno izveden samo na stražnje kotače, a svoju službenu premijeru Ferraria 488 Spider imat će poput mnogih drugih noviteta na predstojećem salonu u Frankfurtu. Gotovo smo već sada sigurni da je kompletna proizvodnja već velikim dijelom rasprodana, tako da običan smrtnik bez prave ulaznice (čitaj velikog novca ili slave) teško može u ekskluzivnom svijet vlasnika propetoga konjića. No gledanje je još uvijek besplatno.

Nakon izvanrednih prodajnih rezultata u Japanu i SAD-u Hondina internacionalna zvijezda, model HR-V, potkraj rujna napokon stiže u Europu. Kako bi i na europskom tlu ostvarila jednake, ako ne i bolje rezultate, Honda je napravila čitav niz prilagodbi na novom europskom HR-V-u, čineći ga tako još boljim automobilom. Upravljanje je prilagođeno europskim prometnicama, razvijen je novi CVT mjenjač za sve vozače koji preferiraju vozila s automatskim mjenjačem te je u ponudu uvršten 120 KS snažni 1,6-litreni i-DTEC dizelski pogonski agregat. Početak prodaje nove Honda HR-V u Hrvatskoj najavljen je za kraj rujna, kad i u cijeloj Europi.

Volkswagen je na dobrom putu da čak tri godine prije planiranog postane najprodavaniji svjetski automobilski brend. Nakon prvih šest mjeseci 2015. društvo iz Wolfsburga je u vodstvu, Volkswagen je isporučio 5,04 milijuna automobila, a Toyota 5,02. Razlika je, doduše, u samo 20.000 vozila. Oba proizvođača zabilježila su na globalnoj razini pad prodaje u odnosu na 2014., VW je slabiji za 0,5 posto, a Toyota za 1,5 posto. Toyota je od 2012. najprodavaniji automobilski brend na svijetu, ali tu će dominaciju jako teško zadržati i na kraju 2015. Japanci su prošle godine isporučili 10,23 milijuna vozila, a VW 10,14 milijuna.