Honda predstavila budućnost prijevoza na 44. Tokyo Motor Showu

Honda je na 44. Tokyo Motor Showu predstavila lepezu serijskih automobila, motocikala i koncepata. Najveća je novost model FCV koji pokreću gorive čelije i koji s fenomenalnim dosegom prelazi 700 km u normalnoj upotrebi. Novi pogonski agregati veće snage omogućavaju vrlo dinamičnu vožnju. Zanimljivo je napomenuti da će se vozila koja će se isporučiti u Japanu moći upotrebljavati i kao male pokretne elektrane u slučaju prirodnih katastrofa zahvaljujući ugrađenim pretvaračima struje.

Toyota Motor Europe (TME) danas je službeno objavila prodajne rezultate za treći ovogodišnji kvartal, s ukupno prodanih 211.100 primjeraka vozila Toyota i Lexus, čime je od početka godine ukupno prodano 662.000 automobila s tržišnim udjelom od 4,7 posto. Ti prodajni rezultati uglavnom su vođeni porastom prodaje u zapadnoj Europi (+9 posto) i srednjoj Europi (+10%). Kombinirani tržišni udio vozila Toyota i Lexus u istočnoj Europi (Rusija, Ukrajina, Kazahstan i Kavkaz) povećao se za 0,1 posto u odnosu na prošlu godinu, na ukupno 7,8 posto tržišnog udjela, u kojem je prodaja za 35 posto manja u odnosu na prošlu godinu.

Najnovija sportska jurilica iz bavarske tvornice odmah odjednom dojam da nije riječ samo o još jednom automobilu. BMW je uvijek znao spojiti elegantno i sportsko, a opet nije u pitanju nekusni ‘pimp my ride’. Kod BMW-a slovo M apsolutno je sinonim za magiju. Vjerojatno je većina ljudi čula za skraćenicu M, ali ljubitelji automobila sigurno se naježe na spomen modela M iz sportskog odjela prestižne bavarske tvornice. Najnovija zvijer u ponudi jest M-verzija serije 2, odnosno M2. Već brutalni izgled odaje dojam da nije riječ samo o još jednom automobilu. BMW je uvijek znao spojiti elegantno i sportsko, odnosno napraviti to tako da se vidi da je riječ o nečemu posebnom, a da opet nije u pitanju nekusni ‘pimp my ride’.

M2 će, vjerojatno, ipak privlačiti malo mlađe kupce iako se, objektivno, kroz to vozilo provlači duh legendarnog modela 2002 iz sedamdesetih. Doduše, automobil u tim godinama sigurno nije razvijao najveću snagu od 370 konja, koliko ima novi M2. Riječ je o šestocilindričnome benzinskome motoru koji s pomoću biturbopunjača ima i 500 Nm okretnog momenta kad je u ‘overboostu’, odnosno taj se okretni moment može upotrebljavati samo kratko u vožnji. Pogon je samo na stražnje kotače, što će itekako cijeniti pravi puritanci; postoji mogućnost i da se vozilo isporuči s klasičnim ručnim H-mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Zanimljivo je da M2 kao i neki jači modeli BMW-a nudi i način rada ‘smokey burnout’ koji vam dopušta da pri nižim brzinama kontrolirano ‘poštrajfate’ gume. Međutim, zašto ne odabrati sedmostupanijski DCT mjenjač koji nudi nekoliko programa rada i koji je lakši za 25 kilograma?

Uz to, s pomoću ‘launch controla’ vozilo opremljeno DCT mjenjačem do stotke ubrzava u 4,3 sekunde, a s ručnim mjenjačem za istu su radnju potrebne 0,2 sekunde više. Svijet neće propasti za te dvije desetinke, ali nekomu je važan svaki detalj. M2 serijski je opremljen ograničenjem maksimalne brzine na 250 km/h, no uz mali mito BMW dodaje dodatnih 20 km/h. Za kočenje su zaduženi aluminijski diskovi, a o prijanjanju se brinu Michelinove gume Pilot Super Sport. Vozilo je iznimno upravljivo, što se i očekuje od modela M. Glavni konkurenti svakako su Mercedes A 45 AMG i Audi RS3, koji pak imaju pogon na sva četiri kotača. Cijena u Njemačkoj iznosi 60.000 eura.