Novi 718 Boxster možda najbolje krasi epitet ‘Porsche za mlađe vozače’. Nudi pravi Porscheov užitak u vožnji i performanse, ali uza znatno nižu cijenu od, primjerice, modela 911.
Porsche Boxter nikada nije ni pri bližno doživio uspjeha modela 911 ili SUV verzije njemačkog proizvođača. Često se na to vozilo krivo gleda kao na ‘Porsche za siromašne’ jer i najpovoljniji Porsche stoji više od 70.000 eura. Nedavno je predstavljena obnovljena verzija 718 Boxtera, koja se u odnosu na prethodnika uvelike vodi onom Coubertinovom ‘brže, više, jače’. Doduše ‘više’ u slučaju Boxtera ipak možemo staviti u drugi plan, ali zato ‘jače’, a samim time i ‘brže’ itekako dobro pristaju. Tako novi 718 Boxter u svojoj osnovnoj verziji razvija najveću snagu od okruglo 300 konja, što je 35 konja više od prethodnika. Navodno nekima to nije dovoljno, pa za njih Porsche ima rješenje u vidu S izvedbe, koja ima 50 konja više ili okruglo 350 konja.
Ipak bolji PDK mjenjač. Kod sportskih vozila još uvijek postoji dvojba: klasični ručni mjenjač ili poluautomatski PDK mjenjač. Puritanci će reći manualni jer se sa sportskim vozilom mora raditi desnom rukom, a tehnološki osviješteni vozači smatraju da je glupo ne koristiti se blagodatima razvoja tehnologije poput PDK mjenjača. Mi, kako se u sudskom žargonu kaže, poklanjamo vjeru PDK mjenjaču, koji osim što je praktičniji i sigurniji ujedno pruža bolje performanse i nižu potrošnju. A te performanse iznose 4,9 sekundi do stotke za osnovnu verziju s PDK mjenjačem, odnosno 4,4 sekunde ako govorimo o S izvedbi. U oba slučaja najveća brzina premašuje debelo 250 km/h, odnosno kod S izvedbe približavamo se granici od 300 km/h. Možda je glupo spominjati potrošnju kod Porschea, ali osnovna verzija prema najavama trebala bi trošiti oko 6,9 l/100 km, gotovo da možemo govoriti o štedljivom vozilu.
