Audi je model A5 iskoračio, ali nije se potpuno odmaknuo od dosadašnjeg modela. Konkurencija je u međuvremenu ojačala, ponajprije u BMW-u serije 4 i Mercedesu C Coupéu.
Kako bilo, A5 je, naravno, i dalje coupe automobil sa svojim prednostima i manama. Prednosti su atraktivna linija, a mana je funkcionalnost, odnosno ulazak na stražnja mjesta koji je svakako malo otežan, a i nije poželjan za osobe više od 180 cm. Audi A5, poput A4, ima mogućnost ugradnje digitalne komandne ploče, a ostanak armature manje-više u poznamo je Audijevu stilu. Novi A5 malo je narastao (ukupno 4 centimetra ili 4,67 m ukupne dužine) te ima veći prtljažnik za 10 litara u odnosu na prethodnika (465 l). Početna je tarifa, kada je riječ o konjima, kod A5-ice 190 KS bilo da se odlučite za benzinski ili dizelski model. U oba slučaja riječ je o dvolitarskom motoru koji je štedljiviji kod dizelske izvedbe.
Kod benzinca dvolitarska izvedba dolazi i u verziji od čak 252 konja, a za jači dizel treba odabrati 3.0-litarsku šestocilindričnu izvedbu koja razvija 218 konja. Vrh benzinske ponude trenutačno čini S5 verzija sa šestocilindričnim motorom od 354 konja koja do stotke dolazi za 4,7 sekundi i pritom na papiru troši samo 7,3 litara. Najjači dizelaš pak razvija čak 286 konja i dolazi s 8-stupanjanskim automatskim mjenjačem (tiptronic) i pogonom na sva četiri kotača. Istu obveznu konfiguraciju ima i S5 verzija, a kod ostatka game kupac može birati između prednjeg i 4×4 pogona, kao i između ručnog mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa ili automatskog s ovaj put sedam brzina.
Audi je s modelom A5 iskoračio, ali nije se potpuno odmaknuo u odnosu na dosadašnji model. Konkurencija je u međuvremenu doista ojačala, ponajprije u BMW-u serije 4 i Mercedesu C Coupéu.
