Nastavlja se tragikomedija s hidroavionskim prijevozom u Hrvatskoj. Lider je prošlog tjedna otkrio da European Coastal Airlines opet (ili više) ne leti iako je to skrivao od javnosti, pa i od potencijalnih putnika. Ovog tjedna priča je krenula prema konačnom raspletu. ECA je priznala da obustavlja sve operacije na Jadranu. Najavljeno je 130 otkaza, a posao će još neko vrijeme zadržati 16 ljudi. Suvlasnik i direktor Klaus Dieter Martin tvrdi da tvrtka ne odlazi iz Hrvatske i – sada dolazi poenta – ‘da su se obratili Vladi kako bi se pronašlo rješenje za nastavak poslovanja’. Ostalo je nerazjašnjeno je li se Herr Martin obratio Oreškoviću (koji ne zna dokad će, makar samo tehnički, stolovati u Banskim dvorima) ili Plenkoviću (koji ne zna ni kad će se useliti u Banske dvore, a još manje hoće li ondje imati cimere iz Mosta ili HSS-a i nekih drugih strančica). Kako god, tajming baš nije neki, pogotovu u smiraj turističke sezone, pa nitko bar do Uskrsa neće plakati za atraktivnim ali skupim hidroavionskim linijama. Inspekcijski nadzor (a možda i konkurentske interese) s jedne strane i poduzetnički šlamperaj s druge strane, po svemu sudeći, privode kraju jednu dobru inicijativu.
SDP ima višak, ali ne glasova, nego kandidata. Čak ne mislim pritom na kandidate za vođenje stranke, nego na kandidate za – predsjednika države. Najprije se Tonino Picula zaletio izjavom da bi stranku vodio iz Bruxellesa, kao svojevrsni vikend-šef, a onda si je zadao konačni autogol tvrdnjom da je, ako ga ne izaberu za šefa SDP-a, spremam kandidirati se za predsjednika Republike. Jednaku spremnost demonstrira, zasad ne javno, i Milanović na odlasku. Dakle, jedan neuspješni i jedan nesuđeni šef stranke mogli bi jedan protiv drugoga tražiti SDP-ovu potporu. A mogli bi se utrkivati i utroje vrati li se u stranku Ivo Josipović.
Pita me ovih dana prijatelj – koji se ne bavi ni politikom ni novinarstvom – zašto su (neki) mediji uzeli na zub Živi zid? Čudi se kako iz dana u dan u novinama izlazi golema količina pikanterija iz te stranke i pita se je li moguće da u starim velikim strankama nema sličnih ‘mangupa’. Nisam simpatizer Sinčić-Palfi-Pernarove stranke, ali za mene je to sasvim normalan trend. Novinari stalno trguju s političarima koji odabranima serviraju ekskluzive, a ovi ih pak objavljaju bez suvišnih ‘zašto’. To vrijedi i za političare na vlasti i za one koji su u oporbi samo zato što nisu uspjeli doći na vlast.
A sad se pojavio remetilački faktor. Kad je jesenas osvojio jedan, simboličan mandat – nikomu ništa. Ali osam saborskih glasova koji se ne namjeravaju prikloniti nikomu (a niti ih i jedan blok priželjkuje za partnere) već je (pre)snažan politički blok. I, dok se s Mostom bar može pregovarati, ova opcija zasad se pokazala kao posve nezavisna, bez ikakve mogućnosti kontrole izvana. E, to već može biti opasno za kompletan politički establiment. Zato je ‘raskrinkavanje’ Živoga zida postalo tako popularan medijski sport.
Prvi broj izašao je u tjednu početka pregovora za ulazak u EU. Do kraja godine na redu su javne nabave i sloboda kretanja kapitala. Prvi broj Lidera izašao je na današnji dan, 7. listopada 2005. U tih se 575 tjedana dogodilo što-šta. Upravo u tjednu izlaska prvog broja otvoreni su pregovori o ulasku Hrvatske u Europsku uniju. Danas je Unija – opterećena migrantskom krizom i nakon Brexita – na putu da joj se brojno stanje vrati na ‘prethrvatsku eru’. U Hrvatskoj smo u međuvremenu pregrmijeli fazu ‘brzog’ rasta, koji je na krilima gradnje cesta ipak bio sporiji od konkurentske države u regiji, ali rasprskavanje globalnog financijskog balona dočekali smo s golemim ratama za povrat neproduktivnih infrastrukturnih investicija. Zatim smo se susreli s recesijom, koju političari dugo nisu ni htjeli priznati, a Hrvatsku je udarala najžešće i najdulje. Sedam gladnih godina bilo je kobno za golem broj tvrtki i radnih mjesta. Ponosan sam na to što je i Lider uspio preživjeti među tim ‘ostacima osta-taka’ hrvatskog biznisa i dočekati današnju fazu krhkoga postrecesjskoga rasta (opet sporijeg od država u regiji). U 11 godina na čelu Hrvatske izredali su se Sanaderov HDZ (uz epizodu s oktroiranim Jadrankom Kosor), Milanovićev SDP i Karamarkovo bezvlašće, a sad očekujemo Plenkovićevu eru. Primljeni smo u NATO, nakon osam godina pregovaranja napokon smo ušli i u EU (netko reče – kao da smo pred zoru upali na tulum na kojem je najbolja zabava prošla i na kojem se gosti već razilaže). Sve vrijeme Lider je analizirao i kritizirao poteze svih vladajućih garnitura. U permanentnom klinču i politika i Lider imali su jednu konstantu. Politika nije htjela biti servis gospodarstva, nego ga je cijedila do zadnje porezne lipe kako bi mogla plaćati skupu državnu potrošnju. A mi smo stalno objašnjavali da rješenje nije u trošenju, nego u proizvodnji, i to za globalno tržište. I tako ćemo, uvjeren sam, nastaviti i bar sljedećih 11 godina.
Adris se priprema za londonsku burzu. Dosadašnje upravljanje Adrisom bilo je izrazito obilježeno stilom i vizijom njezina prvog čovjeka pa bi Vlahovićev odlazak mogao znatno utjecati na budućnost kompanije. Navodno bi se novi predsjednik Uprave mogao tražiti među stranim menadžerima. Važno je da proces pripreme novog vodstva počne što prije da bi ta transformacija, za Adris jednako važna, ako ne i važnija od sektorskoga strateškog zaokreta, bila što bezbolnija.
Za Adris grupu, kompaniju čiji je Vlahović najveći pojedinačni dioničar i dugogodišnji predsjednik Uprave, često se kaže kako se rijetko viđa da netko ima toliko kapitala, a tako se loše njime koristi. Složili se ili ne s potonjim tvrdnjom, prva je blizu istine. Adris je, naime, oduvijek dominantno fokusiran na svoje lokalno, rovinjsko okružje (Maistra i donedavno TDR), uz recentnije izlete do Zadra (Cromaris), Zagreba (Croatia osiguranje) ili Dubrovnika (Hilton Imperial). Prošlogodišnjom prodajom Tvrnice duhana Rovinj kompaniji British American Tabacco za 505 milijuna eura, Adris grupa napravila je radikalni strateški zaokret izašavši iz duhanskog biznisa, svoga stožernog, ali stagnirajućeg segmenta poslovanja. Taj se potez gotovo unisono smatra dobrim, ulazak u osigurateljski biznis privatizacijom Croatia osiguranja nailazi na mnogo više kritika. Kako bilo, godinu dana nakon prodaje TDR-a poslovanje jedne od najvećih hrvatskih kompanija koncentrirano je u dva veća i jedan manji biznis – turizam, osiguranje i marikultura.