Nakon što je četvrta generacija iz 2010. dotaknula dno nepopularnosti na europskom tržištu, novi model ima mnogo bolje izgleda. Zaokret je vidljiv već u dizajnu automobila, znatno atraktivnijem od prethodnika.
Nissan Micra model je koji je u svojoj karijeri doživio nekoliko uspona i padova. Dosadašnja, četvrta generacija, koja je predstavljena na tržištu 2010., na žalost japanskog proizvođača, dotaknula je dno nepopularnosti na europskom tržištu. Razlog je bio jednostavan; Nissan se odlučio za suradnju sa Suzukijem, a Micra proizvedena u Indiji bila je jeftini proizvod koji nije prošao na zahtjevnijim tržištima, pa tako ni u Hrvatskoj.
Alarm je vrlo brzo zazvonio i tako peta generacija radi ponovno veliki zaokret i postaje pravi Nissan koji će se proizvoditi u Renaultovim pogonima u Francuskoj, dakle u Europi. Zaokret je vidljiv u samom dizajnu automobila koji je kudikamo atraktivniji od prethodnika. Micra opet igra u dvorištu bratskog modela Clija (s kojim dijeli tehničke komponente), zatim Opel Corse, pa čak i VW Pola. Nema nikakve sumnje da su linije vozila pun pogodak jer je riječ o modernom automobilu u svakom pogledu. Nissan najavljuje vrlo zanimljiv koeficijent otpora zraka od samo Cx 0,29. Pozitivan dojam vanjskog izgleda upotpunjuje unutarnji prostor koji je relativno jednostavan, funkcionalan, rekli bismo u skladu s očekivanjima. Serijska i dodatna oprema još nisu specificirane, ali zna se da će, primjerice, Micra imati mogućnost ugradnje kamere 360.
