Ford Fiesta zasad nije među najtraženijim vozilima u Hrvatskoj iako je istodobno taj automobil godinama drugi najprodavaniji model u Europi, iza nedodirljivoga Golfa. Upravo zbog toga nova Fiesta važan je događaj u automobilskom svijetu. Osim toga, nije baš da je riječ o čestoj pojavljivanju jer je posljednja Fiesta predstavljena još 2008. uz blagi redizajn 2013. U odnosu na prethodnika novi je model malo duži (sedam centimetara), ima gotovo jednak međusobinski razmak, ali zato ima niži koeficijent otpora zraka (Cx 0,286) te je podvozje kruće za čak 15 posto. Sve to trebalo bi rezultirati još boljim ponašanjem na cesti. Namjerno kažemo još boljim jer je i dosadašnja verzija gotovo bila uzor za upravljačem, pa je početna ljestvica već bila visoko podignuta, a ambicija je još veća.
Unutrašnjost je također osvježena iako nisu napravljeni radikalni koraci. U sredini je veliki ekran i ispod njega manje komande, cjelina pomalo podsjeća na Volkswagenov stil. Od malih automobila ne očekuje se čudo, ali već u osnovnoj verziji automobil bi trebao imati sve potrebno za sigurnu i udobnu vožnju. Ford je nekoć napravio pravu revoluciju s motorom 1.0 EcoBoost, koji godinama dobiva laskavu titulu motora godina. Kod nove Fiste napravljen je pomalo neobičan korak, malo je povećana kubikaža, na 1,1 litru, ali zato taj model nema turbine. U toj kombinaciji razvija 70 konja u osnovnoj izvedbi odnosno 85 konja u jačem modelu. Taj je motor uparen s manuelnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa, koji je također doraden dolaskom novog modela. Već spomenuti 1.0 EcoBoost dolazi u verzijama sa 100, 125 i 140 konja, s time da u najslabijoj izvedbi kupac može birati između ručnog mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa i automatskoga također sa šest brzina.
