Maserati je legendarno ime koje možda nema težinu poput Ferraria, ali izaziva respekt i ima sportski prizvuk. Maserati i Ferrari svakako veže ista vlasnica, Grupa Fiat. Već godinama Fiat se trudi vratiti Maserati u prvi plan, odnosno pozicionirati ga, naravno, ispod Ferraria, ali opet u rangu s njemačkim konkurentima. Pritom mislimo i na nedavno osvježeni model Ghibli. Riječ je o limuzini s četverim vratima koja ima kupeovski izgled, izravnoj konkurenciji Mercedesu CLS-u, Porscheu Panameri ili Audiju A7 Sportbacku. Poput većine talijanskih automobila i Ghibli izgleda izrazito zavodnički, impresivno. Redizajn nije donio veće promjene, dotjerani su detalji.
U unutarnjem prostoru dominira koža na sjedalima, na kokpitu i, naravno, vratima. U prvom je planu i veliki ekran ili, bolje reći, mali televizor sa svim pratećim funkcijama. Nekako se brend Maserati veže uz benzinske motore iako se vremena mijenjaju. Kod obnovljenog Ghiblija u ponudi su dva benzinska motora. Oba su šesterocilindrična i imaju obujam od tri litre, a slabija verzija sad izvlači 350 konja, što je 20 više od prijašnjeg modela. Do stotke je vozilo potrebno 5,5 sekundi i razvija najveću brzinu od 267 km/h (nema blokada kao kod njemačkih proizvođača). Jači benzinac istog obujma razvija 411 konja, što smanjuje ubrzanje do 100 kn/h za 0,5 sekundi i povećava najveću brzinu na 285 km/h. Isto motor ide i u opciji s pogonom na sva četiri kotača. Tada je ubrzanje još bolje, 4,8 sekundi; posljedica je mali porast potrošnje.
