U razvoju u posljednjih 29 godina Vitara je izgubila kabrioletsku verziju te se vratila originalnoj ideji – utjelovljenju privlačnog terenca sposobnog za sve uvjete na cesti. Više nije onako sitan.
Ansiranjem nove Vitare japanski proizvođač automobila Suzuki vratio se na velika vrata u segment malih sportskih terenaca, barem što se tiče Hrvatske. U posljednje vrijeme rijetko možete provesti dan u vožnji nekim od većih gradova naše zemlje a da ne sretnete Vitaru. Za takav uspjeh ‘revivala’ Suzuki Vitare postoji više dobrih razloga.
Vitara je kod nas uvijek bila popularna, još od prve generacije izašle na tržište daleke 1988. godine, kad je u malenom tijelu objedinila terenske karakteristike i užitak vožnje bez krova. U svom razvoju do danas Vitara je izgubila kabrioletsku verziju te se nakon izleta u mekše dizajnerske linije vratila originalnoj ideji – utjelovljenju terenca privlačnog izgledom i sposobnog za sve uvjete na cesti. Doduše, više nije onako sitan kao 1998.
Vitara u verziji s ALLGRIP-om – pogonom na sva četiri kotača, benzinskoj i dizelskoj, spremna je doista za sve situacije. Upravljanje ALL-GRIP-om može se prepustiti vozilu, a može se i prilagoditi potrebama. U ‘auto modu’ Vitara drži pogon na prva dva kotača, a prema potrebi pali pogon na sva četiri. Način rada ‘sport’ dopušta vozaču neposredniji osjećaj vožnje, održavajući okretaje na višim razinama i odgađajući paljenje ESP-a. U načinu rada ‘snow’ Vitara se prilagodi za teže uvjete, a ‘lock mod’ omogućava joj izvlačenje iz najtežih situacija.
