John Elkann, čovjek koji je naslijedio carstvo Agnellijevih i čudesno ga oporavio, prošle je godine odlučio preseliti središte holdinške tvrtke Exor u Nizozemsku. Povezanost Exora s Italijom planira osnažiti ulaganjima u manje talijanske obiteljske biznise koji su posljednjih desetljeća uspjeli narasti do nacionalnih ili kontinentalnih brendova. I sve to radi u trenucima kad je objavljeno da će FCA (Fiat Chrysler Automobiles) u 2019. napustiti Sergio Marchionne, Elkannova dugogodišnja desna ruka i jedan od najuspješnijih Fiatovih menadžera.
Karakter Exora i samog Fiata daju posve uvjerljive razloge za seljenje sjedišta holdinške tvrtke. Nakon Chryslerova bankrota John Elkann je 2009. odlučio snažnije ući u vlasništvo američkog automobilskog diva. Premda nije tada tako mislio, ta se odluka pokazala ključnom u povratku Fiata i Exora na staze stare slave. Stjecanje većinskog udjela u Chrysleru donijelo je automobilskoj grupi Agnellijevih 2012. neto dobit od 1,86 milijardi dolara, a bez Chryslerovih prihoda gubitak bi iznosio 1,38 milijardi.
– Osjetio sam da bila dobra prilika, ali nisam osjećao da će biti presudno – rekao je poslije John Elkann o ulasku u Chrysler.
Spajanjem u FCA Fiatovo sjedište ionako je već u Nizozemskoj, a fiskalna rezidencija u Ujedinjenom Kraljevstvu. Stoga je dioničarska odluka o Exorovu odlasku iz Italije razumljiva, kao i to što se sâm Elkann pobrinuo internacionalno proširiti Exorov portfelj. Više Exor ne drži samo talijanske i s Italijom povezane tvrtke i simbole, poput La Stampe, Ferrarija, Iveca, Alfa Romea te nogometnog kluba Juventus, nego je stjecanjem PartnerRea ušao u međunarodno tržište reosiguranjem, a putem Economist i u međunarodne medije. Ali riječi Italijana i Torino još su skrivene u Fiatovu dijelu pokrate FCA i Elkann danas zato planira Exorov povratak s pomoću financijskih ulaganja u uspješnije talijanske biznise.
Formalnu pripremu za ‘capa’ Elkann je počeo prije točno dvadeset godina. Incognito je prošao tvornicu farova u Birminghamu, proizvodnu liniju u Poljskoj, trgovinu automobilima u Francuskoj te je do djedove smrti 2003. radio u korporativnoj reviziji General Electrica. Kad je 2003. preuzeo IFIL, današnji Exor, obiteljski posao nije bio sjajan. Fiatov europski udjel u tržištu smanjio se ispod šest posto, ali Elkann je vrlo brzo počeo donositi uspješne poslovne odluke. Jedna od najvažnijih sigurno je bila dovođenje Sergia Marchionnea za Fiatova izvršnog direktora.
Elkannu je Marchionne značio ono što je njegovu djedu Gianniju Agnelliju bio Cesare Romiti, poznat kao Il Duro. Dakle, operativna figura koja je u stanju pobrinuti se za sve detalje upravljanja najvažnijim resursom holdinga Exor i izvesti ga iz drame u profit, pa čak i voditi tvrtku ako je potrebno. Kad mu je Elkann ponudio dolazak na mjesto Fiatova izvršnog direktora, Marchionne mu je rekao da se iskreno nada da ga neće trebati jer je dotad imao iskustvo s tosterima i dječjim igračkama, a ne s vozilima.
Međutim, strah se pokazao neopravdan, a Elkannov izbor odličan. Elkannova i Marchionneova suradnja pretvorila je Fiat u uspješnu tvrtku koja je stekla vladajući udjel u Chrysleru i spojila se zatim s njim te danas čini četvrtinu Exorova portfelja i najveći dio prihoda holdinga Exor. A kad su tek počeli 2004., Fiat je imao dva milijuna dolara troška na dan, tri milijarde kreditnih obveza, dionicu koja je padala i koja je cijeli IFIL (Exor) vukla prema dnu.
Preuzimanje Chryslera, spajanje s njim i kvalitetan zajednički razvoj, kao i dovođenje Sergia Marchionnea bili su svakako najvažniji potezi Johna Elkanna u Fiatu i Exoru. A nije bilo previše povjerenja na početku, čak su i pojedini članovi obitelji bili skeptični prema izboru Marchionnea i Elkannovoj mladosti, posebno zato što je Fiatova krvna slika bila očajna i bio je na korak od Chryslereve sudbine. Elkannovom odlukom za ulazak u Chrysler i Marchionneovom strategijom konsolidacije koju je donedavno nudio i mnogo većem General Motorsu obje su tvrtke profitirale.
Međutim, između Marchionnea i Elkanna došlo je do nekih nesporazuma, baš zbog komunikacije s GM-om. Kad se saznalo da je GM 2015. mamio spajanjem, Marchionne je umanjivao važnost cijele priče, navevši da šalje mnogo e-poruka, pa nije htio to potvrditi. Ali potvrdio je to sâm Elkann. – Nije bila riječ o jedinoj e-poruci, to nije bila jedina konverzacija – izjavio je Elkann novinarima kad su ga u svibnju 2015. pitali za otkriće New York Timesa o Marchionneovoj ponudi GM-u.
