Prenapuhani balon

Gostiju koji u svom aranžmanu i bez vlastitog automobila odluče upoznati ljepote Hrvatske sve je više, no njihov broj ne raste ni približno brzini rasta flota rent-a-car tvrtki.

Previše vozila za kratku sezonu Gostiju koji u svom aranžmanu i bez vlastitog automobila odluče upoznati ljepote Lijepe Naše svakoga je ljeta sve više, no njihov broj ne raste ni približno brzini rasta flota rent-a-car tvrtki. Sve više tržišnih igrača, uz gomilanje voznih parkova u tromjesečnoj sezonii i uglavnom životarenje u ostatku godine, posljedično je snizilo cijene najma do granice isplativosti, zbog čega neki od glavnih aktera u branši stanje ocjenjuju neodrživim i pribojavaju se urušavanja tržišta.

Neodrživi rast tržišta rent-cara posljedica je krize na tržištu automobila, ocjenjuje Ivan Zubak, predsjednik Uprave Oryx grupe. – Kada se automobiljska branša prije nekoliko godina našla u problemima, tražila je načine kako nekomu prodati vozila i nadoknaditi gubitak prodaje. Najlakše je bilo prodati automobile u flotama, a rent-a-car tvrtke poslužile su kao odlična platforma. Iz godine u godinu nude se automobili po sve povoljnijim uvjetima i tako ih se nagovara da kupe što veći broj vozila, više od onoga što im je realno potrebno. Ponuda rent-a-car tvrtki znatno je veća od potražnje – ocjenjuje predsjednik Uprave rent-a-car tvrtke vlasnički povezane s autokućom i zaključuje da neke tvrtke na prodaji vozila nakon sezone zarađuju više nego na najmovima, zbog čega svjesno nabavljaju višak, što sve skupa dovodi do dumpinskih cijena najma i postupnog urušavanja poslovnog modela.

Tržište najma vozila ljeti ostvaruje glavnu prihod, vozni parkovi tada se čak i utrošuju, a nakon sezone tvrtke se svaka na svoj način rješavaju viška vozila. Neke u vlasništvu imaju veći broj vozila koja nakon ljeta konzerviraju, druge po kratkoročnim leasing aranžmanima vraćaju vozila autokućama koje ih onda pokušavaju prodati na domaćem i stranom tržištu, a ima i onih koje same prodaju vozila nakon sezone.

Statistika pokazuje da broj turista koji stižu avionom posljednjih godina raste po stopi od 7 do 10 posto godišnje, dok potražnja za rent-a-car uslugama raste prosječno 15 posto, a flote dvostruko brže. – Rast je, prema mojemu mišljenju, neodrživ. Slijedio je ulaskom Hrvatske u EU kada je počeo replasman vozila rabljenih u rent-a-car kućama prema zapadnoeuropskim zemljama. Tvrđe su ostvarivale povrat posebnog poreza na motorna vozila te na taj način smanjivale trošak flote. Potražnja u posljednje dvije godine nije rasla brže od osam posto, a ovogodišnja je flota 20 posto veća nego prošle godine. Cijene padaju, a rent-a-car je niskomaržna djelatnost, govorimo o profitnoj marži od pet posto i manje. Jedan lošiji mjesec može poljuljati cijelu tvrtku – kaže Daniel Drenski, direktor hrvatskog ureda američke korporacije Hertz, koja nakon sezone dio vozila konzervira, a dio pokuša prodati.

Najviše vozila u floti, oko četiri tisuće, ima ove sezone njemački Sixt, koji u Hrvatskoj zastupaju Slovenci, a posao vodi prokurist Anton Krivak: – Ne možemo nabaviti vozila samo za sezonu, već je minimalni prosjek šest mjeseci. Troškovi opterećuju poslovanje te nastojimo pronaći druge poslove kako bismo nadoknadili prihode. Jedan od njih je davanje vozila u višegodišnji najam odnosno ponuda zamjenjivih vozila, što nude osiguravajuće i kartičarske tvrtke. Imamo odjel koji se bavi samo dugoročnim najmovima. Uočili smo potencijal u toj vrsti posla, a iz toga proizlazi da je glavni pokretač rasta potražnje za vozilima uporaba vozila u poslovne svrhe, što znači da će uz rast gospodarstva rasti i potrebe za vozilima – rezonira prokurist Sixta Hrvatska.

Neke rent-a-car kuće dio su turističkih sustava, poput hrvatskog ogranka francuske franšize Europcar koja posluje pod kapom pulske turističke agencije Uniline. – Rent-a-car tvrtkama, s obzirom na njihovu ključnu ulogu u zahtjevnom i platežnim selektivnim oblicima turizma, treba omogućiti da prodišu i još više se razmašu – smatra Ranko Petrović, izvršni direktor Europcara i logističkih usluga Unilinea, upozoravajući da rent-a-car-djelatnost, za razliku od europske i svjetske prakse, kod nas nije zakonski regulirana i prepoznata kao jedna od usluga u turizmu, dok Renato Miočić, čija tvrtka ima licenciju za pružanje rent-a-car usluga pod brendovima Dollar i Thrifty, navodi da je na tržištu previše tvrtki: – Sloboda tržišta je takva da se ovom djelatnošću može baviti svatko tako da postoji velik broj tvrtki koje se bave ovim poslom, s po nekad upitnim poslovnim rezultatima. Ponuda je mnogo veća od potražnje pa su cijene na samome dnu i isplativost posla veoma je upitna. Mislim da smo u fazi čišćenja tržišta – procjenjuje Miočić.

Konsolidacija tržišta spajanjem igrača koji nisu vezani franšizama odnosno izmjena regulative kojom bi se smanjio broj pružatelja usluga nije na vidiku, no neke od pedesetak tvrtki koje ne budu u stanju slijediti zakonitosti tržišta vrlo vjerojatno odustat će od djelatnosti najma vozila. Svi naši su-govornici nade polažu u produljenje sezone i porast dolazaka gostiju avionom, a rješenje vide u optimizaciji voznih parkova, smanjenju parafiskalnih nameta, reguliranju rent-a-car industrije kao dijela turističkog sektora, ali i u vlastitim poslovnim politikama kreiranja ponuda u kratkoročnim i dugoročnim najmovima. Vjeruju i u oporavak gospodarstva te primjećuju povećano zanimanje tvrtki za dugoročni mjesečni najam vozila, kao i to da će se nekad zakonski regulirati mogućnost pružanja usluge najma vozila s vozačem. Gotovo svi se, međutim, slažu da se balon prenapuhao i da bi negdje mogao eksplodirati, dok neki od njih ocjenjuju da samo propast nekog od većih igrača može osvijestiti ostale o problemu i navesti ih na racionalniji pristup poslovanju.