Autotrend

Bez obzira na to raspolažete li s četrdeset ili četiri stina automobila, uvijek je važno flotom upravljati učinkovito. Različite tvrtke na različite načine upotrebljavaju prijevozna sredstva jer jednima, poput Cammea, učinkovita upotreba automobila direktno utječe na poslovne rezultate, a drugima, poput Ministarstva unutarnjih poslova, sigurnost je primarna u odnosu na balansiranje uvijek velikog troška.

Cammeo grupa usluge prijevoza nudi u dvije države i jedanaest gradova. U voznom parku ima više od 400 aktivnih taksi-vozila. Sva su bijela, a riječ je o modelima Dacia Logan MCV s benzinskim 0,9 motorom i tvornički ugrađenom plinskom instalacijom. Pogon na plin bio je jedan od osnovnih razloga zašto se Cammeo odlučio upravo za taj automobil. Naša flota specifična je upravo po broju prijeđenih kilometara i još k tome nas pokreće plin kao ekološki prihvatljiv derivat. Naime, gotovo sva vozila su u opticanu 24 sata na dan, 365 dana u godini te naprave u prosjeku 120.000 kilometara na godinu! To je kilometer, uz plinski pogon, od osobnih vozila (u organiziranom obliku) bilježi još samo jedna tvrtka iz Italije, što je pred nas postavilo izazov pronalaska idealnog vozila – kaže Marko Župa, glasnogovornik Cammea.

Drugi korak u optimiziranju upotrebe flote bila je potpuna digitalizacija poslovanja. Cammeo se koristi sustavom ERP, koji su razvili informatičari unutar kuće. Elektronički pratimo sve redovne i izvanredne servise, datume obnavljanja registracija, baždarenja taksi metra, popis oštećenja i popravaka, kao i ‘odsutnosti’ vozila radi duljih servisa, ali i u realnom vremenu imamo uvid u specifičnosti poput potrošnje goriva po vozilu, broja okretaja, kočenja vozila, ukupnih prijeđenih kilometara i prometa po vozilu u odnosu na realan trošak. ERP sadrži i navigaciju te sustave komunikacije s klijentima, ali i svim kolegama unutar Cammeo grupe – dodaje Župa.

Dacie popravlja ovlašteni serviser, RB Auto. No postoji jedna stavka koja taj sustav čini specifičnim. U slučaju ozbiljnijega kvara, Cammeo ne može uzeti zamjensko vozilo budući je svako vozilo vezano taksi-dožvolom. S obzirom na to da su autotaksi-dozvole vezane za pojedino vozilo, naši servisi, pogotovo zamjene dijelova, zaista izgledaju kao ‘pit-stop’ u autotrkama. Zato unaprijed planiramo nabavu rezervnih dijelova te većinu popravaka rješavamo u nekoliko sati.

Postupak nabave novih automobila, ako ste veliki kupac, ima svoje prednosti. Cammeo, u prosjeku, svake dvije godine kupuje nove automobile. I to prema uvjetima koji se bitno razlikuju od onih koje će prodavač automobila ponuditi običnom civilu. Iako je, unatoč ukupnom broju vozila, zahtjevno jako spustiti njihovu cijenu, naravno da strateškim i dugoročnim planiranjem i urednim ispunjavanjem dogovorenog možete ostvariti neke uštede i u postupku nabave vozila – kažu u Cammeu.

Tako to izgleda u privatnoj tvrtki, a kada su u pitanju veliki sustavi poput MUP-a, onda se popusti ostvaruju u postupku nabave koji provodi Središnji državni ured za središnju javnu nabavu. Koliki će popust dobiti MUP, u njegovoj je domeni. Inače, Ministarstvo unutarnjih poslova trenutačno raspolaže s ukupno 3778 vozila, od čega je 3250 automobila (osobni, teretni, putnički te specijalne potrebe). Većinu automobila MUP pribavlja putem leasinga, a jednom kada i ako automobil pređe u trajno vlasništvo MUP-a, popravljuju ga automehaničari zaposleni u policiji.

Vozila nabavljena putem operativnog leasinga, sukladno ugovoru o leasingu, servisiraju se u ovlaštenim servisima te imaju jamstvo na kvarove za vrijeme trajanja leasinga. Vozila u vlasništvu nakon isteka jamstva osim u ovlaštenim servisima, održavaju se u vlastitim radionicama MUP-a, čime se dodatno smanjuju troškovi održavanja vozila – kažu nam u MUP-u.

Cammeo i MUP sustavi su kojima je vrlo važno znati gdje se pojedino vozilo u svakom trenutku nalazi. Dok taksi-prijevoznik koristi aplikacije koje je samostalno razvio i prilagodio komercijalnoj djelatnosti koju obavlja, MUP se u lociranju svojih vozila oslanja na sustav AVL. On je, objašnjavaju, dio sustava TETRA, dijela MUP-ove komunikacijske mreže. Uz razna rješenja koja nudi, onemogućuje neovlašteno slušanje i upadanje u vezu, što osigurava potpunu zaštitu prenošenih informacija. Osim toga, ta aplikacija za zapovijedanje i upravljanje, namijenjena prije svega praćenju vozila, plovila i pješaka, omogućuje da u svakom trenutku djelatnici policijskog Operativno-komunikacijskog centra (OKC-a) budu i u vizualnom kontaktu sa svojim snagama, što uvelike pridonosi kvaliteti rada, olakšava postupanje i reagiranje u određenom trenutku, a čime se postiže bolja operativnost i funkcioniranje službe.

Stručne službe Ministarstva prate najnovija dostignuća iz područja prometne tehnike te povremeno provode testiranje pojedinih modela za pojedinu službu policije kako bi utvrdile isplativost i tehničke mogućnosti primjene takvih vozila u obavljanju svakodnevnih policijskih zadaća – uvjeravaju u MUP-u. Centrala, i ona taksi-sluzbe i ona MUP-ova, imaju nešto zajedničko. Bez obzira na to je li riječ o običnoj Škodi prometnog policijskog vozila ili bijeloj Dacii taksi-sluzbe, ona uvijek mora znati gdje je tko i u kakvoj je situaciji.