Neizbježna konsolidacija tržišta iznajmljivanja

Dampinske cijene i previše igrača na tržištu – bit je hrvatskog rent-a-car biznisa posljednjih godina. Konsolidacija tržišta ne može se izbjeći, a od pedesetak manjih i većih igrača ostat će samo oni koji se mijenama znaju prilagoditi na vrijeme i koji mogu preživljavati od prihoda stečenih većinom u turističkoj sezoni. Naime, samo u tri do četiri ljetna mjeseca ostvaruje se između 35 i čak 60 posto godišnjih prihoda, a ostatak godine doslovno se preživljava na razne kreativne načine.

– Navijam za konsolidaciju jer imamo previše igrača na tržištu koji se bore za istu skupinu klijenata, što dampira cijene. Dok god je stanje takvo, stalno će nam se na tržištu pojavljivati novi domaći i strani igrači koji će dampinskih cijenama pokušavati doći do što većeg tržišnog udjela pokušavajući ga, vjerojatno, poslije kapitalizirati na drugi način. Pritom će, nažalost, na srednji rok potpuno uništiti tržište kojemu će trebati godine za oporavak. Očekujem da će se već do kraja godine neki od novih igrača naći u ozbiljnim financijskim problemima, što će biti posljedica te situacije – iskren je Ivan Zubak, predsjednik Uprave Oryx grupe.

Glavni izazov na tržištu upravo je sezonalnost, potvrđuje i Ranko Petrović, izvršni direktor u Europcar Croatia and Ground Serviceu. Poduzeća vozila nabavljaju na dulje razdoblje, ali potražnja je još svedena na samo devedeset dana ljeti.

– Ponuda izvan glavne turističke sezone mnogo je veća u odnosu na potražnju pa poduzeća pronalaze načine da maksimalno iskoriste svoja vozila. Rezultati tih trendova niske su cijene najma vozila izvan glavne sezone kako bi se klijenti pridobili i u tom razdoblju. Još su jedan od modela poslovanja korporativni najmovi za tuzemne ili inozemne tvrtke koje imaju predstavništva u Hrvatskoj – rekao je Petrović.

Upravo tu svoju priliku vidi i Fleet rent-a-car, kaže Maja Amidžić, predsjednica Uprave te tvrtke koja nudi dugoročni najam vozila koji je, naglašava, isplativiji od drugih oblika kupnje – kreditom, leasingom ili vlastitim novcem.

– Dugoročnim najmom tvrtke se mogu lakše prilagoditi poslovnim potrebama za voznim parkom. To podrazumijeva najam vozila na najmanje mjesec dana pa do godinu i više. To je rješenje kojim se jednostavnije i jeftinije upravlja voznim parkom – objasnila je Amidžić.

Prilike vide i drugi pa su se neki od igrača na tržištu uključili i u biznis prodaje rabljenih vozila, što im popravlja profitabilnost. Drugim riječima, sav onaj višak vozila koji ostane poslije sezone prodaju naveliko, najčešće trgovcima vozila izvan RH. Neki su od toga razvili već takav biznis pa postaju ponajprije trgovci rabljenih vozila, a ne industrija rent-a-cara, smatra Zubak. Uza sve to problem je neprimjerena infrastruktura za tu djelatnost u zračnim lukama, gdje se ostvaruje najveći postotak posla. Svjedoci smo velikog rasta prometa na aerodromima, pogotovo posljednjih nekoliko godina, a broj šaltera za rent-a-car, njihova veličina, broj parkirnih mjesta i slično na razini su otprilike trideset godina, s minimalnim pomacima.

Izazovno je i stanje s poreznim propisima, dodaje Zubak, koji ne poštuju to da su tvrtkama za rent-a-car automobili osnovna sredstva za rad, zato ima prostora za poboljšavanje propisa koji se odnose na PDV, porez na cestovna motorna vozila, posebni porez na motorna vozila, ali i na parafiskalne nameta poput RTV pristojbe i sličnoga.

– Danas klijenti rezerviraju vozila znatno kasnije nego prijašnjih godina. Oni koji nisu svjesni tih promjena u ponašanju korisnika usluga, zbog toga će se uspanti i spustiti cijene, što će onda izazvati domino-efekt na cijelom tržištu, pri čemu se gube deseci milijuna kuna, ako ne i stotine milijuna – zaključio je Zubak.