Prodaja novih kamiona

U svakodnevnom životu, daleko od utjecaja i dostignuća Silicijske doline, proizvođači gospodarskih vozila ulažu velike napore u povećanje učinkovitosti i sigurnosti vozila te, na kraju, smanjenje ukupnih troškova eksploatacije vozila. Svaki novi model razlikuje se od prethodnika po većoj učinkovitosti, sigurnosti i upotrebi novih tehnologija. Kad je riječ o Hrvatskoj, statistika pokazuje da se i dalje kupuju klasični modeli gospodarskih vozila s pogonom na klasična goriva. Redom, prema podacima Promocije plus, a zaključno s rujnom 2017., u Hrvatskoj je kupljeno 1685 Volkswagenovih modela gospodarskih vozila, zatim 909 Renaultovih, 810 Opelovih, Peugeotovih 697 te 649 Citroënovih lakih gospodarskih vozila. Među kamionima MAN tradicionalno predvodi ljestvicu, a prema uspješnosti prodaje slijede Iveco, Mercedes i Volvo.

Najviše se kupuju tegljači i u posljednje vrijeme povećala se prodaja građevinskih vozila. Prošle godine znatno je poraslo ukupno tržište kamionskog programa, a ove godine očekuju se tržišni rezultati slični prošlogodišnjima. MAN je već jedanaest godina zaredom najprodavanija marka u Hrvatskoj u segmentu novih gospodarskih vozila – kaže Boris Jambrović, menadžer u Odjelu marketinga MAN Importera Hrvatske.

Iako su ušteda i efikasnost temeljne vrijednosti na kojima se zasniva razvoj teretnih vozila, veće komercijalizacije u kategoriji lakih i teških gospodarskih vozila još nema. Ipak, potonja gospodarska vozila danas dolaze s nekim tehnološkim unapređenjima o kakvim smo jučer mogli samo sanjati.

Na tržište stalno dolaze sve djelotvorniji motori koji zadovoljavaju sve strože ekološke norme i inovativne tehnologije poput GPS-om upravljanog tempomata koji prepoznaje konfiguraciju terena i, rabeći te podatke, automatski prilagođava brzinu vožnje. Stalnim razvojem učinkovitosti i ekonomičnosti MAN je s paketom ‘Efficient Line 3’ odgovorio na potrebe tržišta za dodatnom uštedom goriva i smanjenjem ukupnih troškova njihova vlasništva – kaže Jambrović.

Kamioni su, baš kao i laka gospodarska vozila, svaki dan sve pametniji. Dok se ne obistini budućnost povezane autonomne vožnje u kojoj, kažu mnogi, čak nećemo morati posjedovati prijevozno sredstvo, veseli što živimo u vrijeme u kojem se proizvode vozila koja troše sve manje goriva i ostavljaju sve manje traga na okoliš. Tako nas, kaže Jambrović, kratkoročno očekuje daljnje usavršavanje tehnologija za povećanje učinkovitosti i smanjivanje potrošnje goriva te optimizacija logističkog poslovanja kako bi se bolje iskorištio transportni kapacitet vozila, a u srednjoročnom razdoblju mogu se očekivati električna gospodarska vozila i autonomna vožnja. Automatizirani sustavi vožnje mogli bi preuzimati sve više zadataka u vožnji.

MAN-ovi inženjeri za razvoj već godinama rade na tehnologijama za autonomnu vožnju. Smatraju da bi uvođenje tehnologije umreženih konvoja u Europu bilo moguće u bliskoj budućnosti, no njihova primjena ovisit će o zakonskim okvirima jer članice Europske unije i partneri iz industrije i prometnog planiranja moraju najprije međusobno uskladiti prometne regulative i zakonodavstva u raznim zemljama i razviti jedinstveni središnji sustav za sve marke – dodaje Jambrović.