Na svjetskim prometnicama 2030., dakle za 12 godina, samoupravljiva vozila, prema optimističnim prognozama, imat će 15 posto udjela. I to više nije tako nerealno, smatra Sacha Vražić, direktor Istraživanja i razvoja naprednih sustava autonomne vožnje u tvrtki Rimac Automobili koju je pokrenuo Mate Rimac. Gotovo sve svjetske automobilske kompanije i brojni drugi startupovi, pa tako i Rimac Automobili, upravo ulažu napore i velik novac i vrijeme za postizanje tog cilja. No uvođenje takve tehnologije zahtijeva vrijeme, ne samo za razvoj tehničkih rješenja nego i za razvoj poslovnog modela. Najisplativiji je model onaj koji predviđa dijeljenje samoupravljujih automobila, dijeljenje vožnje i autonomno udruživanje. Da bi takva vožnja bila svima isplativa, usluga bi trebala stajati oko 0,30 eura po kilometru. Mnogo manje od današnjih najjeftinijih taksi-prijevoznika. – Predviđamo da će se na tržištu do 2020. i 2022. pojaviti visokoautomatizirani električni automobili s mnogim autonomnim funkcijama u ograničenim uvjetima. To je razdoblje u kojem smo si i mi u Rimcu zadali cilj da razvijemo jednaku razinu tehnologije koja je u stanju to postići – rekao je Vražić.
Kad se ciljevi postave u lokalne gabrite, teško je zamisliti da će 2040. našim cestama voziti samoupravljiva vozila. To više što se čini da smo mi u Hrvatskoj još zapeli na ideologiji i tehnologiji iz 1941. No u Rimcu su optimistični.
Iako to nije previše vidljivo, hrvatska cestovna mreža također je spremna na samoupravljiva vozila, a u tvrtki Rimac Automobili nadaju se da će i s vlašću moći surađivati na konceptu nove mobilnosti u pametnim gradovima. – Da, mi takav scenarij možemo zamisliti. Komercijalna djelomično autonomna vozila doći će uskoro i na ovo tržište, a mi ćemo ubrzo na hrvatskim cestama testirati svoja prva pokusna samoupravljiva vozila – naglasio je Vražić i dodao da se inteligentni transportni sustavi (ITS) itekako razvijaju u Hrvatskoj iako nisu previše vidljivi. Upravo stoga u Rimcu se nadaju dobroj suradnji s državnim i lokalnim vlastima kako bi se testne vožnje za početak mogle provoditi, ali i kako bi zajedničkim snagama potaknuli dijalog o uvođenju koncepta pametnih gradova u kojemu će vozila, što je osnovna premisa, moći komunicirati jedna s drugima i s infrastrukturom. Vražić je svjestan da će za to trebati mnogo vremena, ali optimističan je. Naglašava i to da se ta tehnologija može razvijati bez promjena i utjecaja na infrastrukturu, a pohvalio je i našu cestovnu mrežu koja je, prema njemu, podjednaka onoj u EU i, dakle, spremna na samoupravljiva vozila.
– Pitanje mobilnosti na razini cijelog svijeta, ne samo Hrvatske, uskoro će se itekako izmijeniti i mi u taj novi koncept koji ne uključuje vlasništvo nad vozilom, nego njegovo dijeljenje, potpuno vjerujemo – ističe Vražić i dodaje da doista smatra da stroj može biti bolji vozač od čovjeka i da će se do 2040. broj nesreća na svjetskim prometnicama, pa tako i hrvatskim, zbog te tehnologije smanjiti za 90 posto, što je jedna od premisa razvoja takvih vozila.
Kako svoj optimizam provode u djelo, najbolje dokazuju činjenice. Naime, Rimac Automobili već su počeli razvijati dvije tehnologije: onu za vozila koja trebaju asistenciju u vožnji, odnosno vozača da upravlja komandom, a koji se ipak u nekim uvjetima može prepustiti kontroli vozila i testne vožnje na stazama u sljedećih nekoliko godina, i potpuno samoupravlja vozila, što je u planu za pravu primjenu u deset godina. – Vjerujemo i u jednu i u drugu tehnologiju. Prva predviđa da se vozač, kad i ako hoće, isključi iz vožnje i odmori te prepusti vožnju samoupravljujivim modulima, a druga je da kontrolu potpuno preuzme vozilo – napominje Vražić. Prema njegovim riječima, istraživanje i razvoj u Rimac Automobilima usmjereni su prema percepciji, nadgledanju vozača, lokalizaciji i mapiranju te planiranju putanje gibanja. Percepcija se sastoji u razumijevanju okoline vozila, koji je objekt prisutan i gdje, poput ostalih vozila, pješaka, životinja itd. Razvija se i sposobnost procjene i predviđanja opasnosti.
