Poljski prijevozni div, koji je preuzeo upravljačku i investicijsku odgovornost u najvećoj hrvatskoj luci, vidi Rijeku kao ključnu točku baltičko-jadranske rute koju stvara kao dio najbržeg spoja sjevera Europe s Bliskim istokom i Arapskim poluotokom. No za realizaciju ambicioznih planova potrebna je i suradnja s HŽ-om i cjelovitu logističku uslugu koja pokriva i lučke i usluge kopnenog prijevoza. Kao grupa naglasak stavljam na poljoprivredni sektor te smo primijetili rastući potencijal prijevoza žitarica iz Europe u arapske zemlje. Gaz na nekim riječkim terminalima omogućuje nam da prijevozimo najveća oceanska plovila, a porast prekrcaja poljoprivrednih dobara u luci zahtijevaće investicije – konstatirao je Zbigniew Nowik za Lider.
Objasnio je da će veze između raširene terminala u luci morati biti unaprijeđene, kao i željeznička povezanost s kopnenom infrastrukturom. No pojedine od tih investicija nisu pod kontrolom OT Logisticsa, pa je izrazio nadu da će suradnja s HŽ Infrastrukturom i HŽ Cargom biti dobra.
Vezano uz skore obvezujuće ponude, bio je prilično jasan: Obvezujuća ponuda bit će objavljena u skladu s hrvatskim zakonodavstvom, u smislu cijena i rokova. Još otkad je 2015. OT Logistics prvi put ušao u vlasničku strukturu, najavili smo da je naš cilj preuzeti operativnu kontrolu nad kompanijom. OT Logistics želi steći najmanje 50 posto i jednu dionicu kompanije Luka Rijeka – istaknuo je Nowik.
Na pitanje ima li naznaka da će i država prodati svojih 25 posto dionica, nije posve jasno odgovorio, ali je rekao kako razumije da je riječka luka važna za hrvatsku ekonomiju. – Suradivali smo već s hrvatskom državom kao dioničarem i radujemo se nastavku suradnje – ustvrdio je čelnik OT Logisticsa.
