Nije neko iznenađenje, ali ipak malo šokira činjenica da je i Lamborghini pokleknulo trendu SUV-ova i ponudio novi model nazvan Urus. Prije nego što osudimo talijansku marku u vlasništvu VW-a, treba uzeti u obzir olakotne okolnosti, a mi smo ih pronašli čak tri. Prva je da je Lamborghini još davne 1986. godine ponudio model LM002, koji nije bio SUV, već monstruoznog terenac. Tada su se mnogi zgražali nad tom ‘spodobom’ koja se proizvodila do 1993. godine. Druga je olakotna okolnost to što je Lamborghini ponudio koncept novog SUV-a još prije pet godina i na taj način opipavao bilo javnosti. A upravo je ta javnost žedna SUV-ova treća i najvažnija olakotna okolnost. Pitanje je kako bi danas izgledao Porsche da se nije pojavio Cayenne, a potražnja diktira proizvodnju i stoga se Lamborghini prilagodio potrebama i željama kupaca.
Ispod poklopa Urus je u mnogočemu sličan već spomenutom konceptu i prema linijama trebao bi biti pravi Lamborghini. Ispod poklopa je četverolitreni Twin-turbo V8 benzinar koji isporučuje monstruoznih 650 KS i 850 Nm najvećeg okretnog momenta. Urus ima osamstupanjski elektrohidraulično kontrolirani automatski mijenjač koji snagu isporučuje na sva četiri kotača, s raspodjelom momenta u omjeru 40/60 na prednju i stražnju osovinu te s maksimalnih 70 posto na prednju te najviše 87 posto na stražnju, ovisno o biranom režimu vožnje. Upravljanje svim kotačima preuzeto je s modela Aventador, a performanse su ubojite za jedan SUV: Urus s uključenim launch controlom ‘stotku’ iz stajanja hvata za 3,59 sekundi, a najveća mu je brzina 300 km/h.
