Prava mala revolucija dogodila se u kokpitu: digitalni instrumenti sada su sastavni dio vozila i kupac može birati među nekoliko verzija digitalnih ploča tako novi model može biti opremljen Distronicom, koji prati vozilo ispred pred vas, i drugim novotarijama na polju sigurnosti i komfora. Ponuda motora na početku se svodi na tri jedinice: dva benzinska i jedan dizelski agregat.
Potpuna je novost benzinski model A200 jer je riječ o 1,4-litarskom četverocilindričnom turbomotoru razvijenom u suradnji s Renaultom koji premijeru ima upravo u A-klasi. Razvija najveću snagu od 163 konja i omogućuje isključivanje dvaju cilindara ako nisu potrebni, što znači i manju potrošnju. Model A250 ima dobro poznati dvolitarski agregat koji, pojačan za šest konja, sada razvija čak 224 konja. Boje dizela brani i poznati 1,5-litarski motor, također plod suradnje s Renaultom i trenutačno najtraženija verzija u Hrvatskoj. U novom ruhu dobio je sedam konjskih snaga pa ih sad ukupno ima 116.
Mjenjač može biti klasični ručni sa šest brzina ili, za slabiji benzinar i dizelaš, novi automatski s dvije spojke sa sedam brzina koji je Mercedes otkupio od tvrtke Getragov, a A250 ima dobro poznati Mercedesov automatski mjenjač također sa sedam stupnjeva prijenosa. Pogon je serijski na prednje kotače, a dostupna je i izvedba 4Matic. Nova A-klasa u Hrvatsku dolazi u svibnju. Cijene još nisu poznate, ali trebale bi biti više od dosadašnjeg modela.
