BMW X4 Lakši, ali agresivniji u odnosu na prethodnika

BMW je prvi na svjetskom tržištu ponudio izvedbu SUV Coupéa. Bio je to model X6, nakon kojeg je 2014. slijedio i manji brat pod nazivom X4. No dok se X6 nametnuo u svojoj kategoriji, X4 je nekako bio nedorečen, odnosno nije izgledao tako dominantno na cesti poput većeg modela. U međuvremenu pojavio se i Mercedesov GLC Coupé, koji je također zauzeo svoj dio teritorija i stoga je u BMW-u došlo vrijeme za obnovu. Novi X4 premijerno će biti predstavljen u Ženevi. Na njegovu izgledu nije se ništa drastično radilo, ali ipak je agresivniji u odnosu na prethodnika. Na prednjem dijelu svakako se ističu novi, veći otvori za zrak, odnosno ‘bubreži’ koji se zatvaraju ako je potrebna bolja aerodinamika, odnosno ostaju otvoreni ako je potrebno više zraka za motor. Stražnja svjetla također su redizajnirana pa novi X4 izgleda moćnije.

U unutrašnjosti nema većih izmjena, to je tipični BMW-ov kokpit koji je već pomalo dosadio i možda bi bilo vrijeme da se dizajnerski osvježi. Nema nikakvih zamjerki na opremu, kvalitetu, ali i najbolji dizajn s vremenom dosadi. BMW je trenutačno previše predvidljiv kada je riječ o unutrašnjosti i teško je razlikovati je li riječ o ‘jedinici’, ‘trici’ ili u ovom slučaju X4.

Unatoč hajci na dizele BMW je u novome X4 hrabro ponudio četiri dizelska agregata i tri benzinika. Osnovni dizelaš ima već standardnih 190 konja, jaču izvedbu 231, a za one zahtjevnije tu je i dizelski motor od 265 konja. No kao šlag na tortu dolazi model M40d s 326 konja. Zna se da je oznaka M kod BMW-a vezana uza sport, a taj je model s punim pravom nosi.

Kad je riječ o benzincima, ponuda počinje s verzijom od 184 konja, slijedi jača izvedba s 252 konja, a vrhunac opet čini model M40i koji razvija čak 360 konja. BMW ovaj put nije želio eksperimentirati s ručnim mjenjačima, zato apsolutno sve izvedbe dolaze s automatskim mjenjačem koji ima osam stupnjeva prijenosa. Zasad također sve verzije imaju u nazivu Xdrive, što u prijevodu znači da imaju stalan pogon na sva četiri kotača. Podaci o tome koliko stoji i kad će se pojaviti na tržištu još nisu poznati, odnosno vjerojatno će se sve otkriti nakon službenog predstavljanja na salonu u Ženevi.

Volvo je objavio poslovne rezultate za prošlu godinu, koja je završila rastom od čak 27,7 posto u operativnoj dobiti, pri čemu je zarada iznosila oko 14,1 mlrd. kruna. Tvrtka je prodala 571.000 vozila, što je rast od sedam posto. Odlični rezultati postignuti su zahvaljujući velikom rastu u Kini, gdje je prodaja narasla za 26 posto. Najpopularniji je model XC60, kojeg je prodano čak 190.000 primjeraka, slijedi model V40 te XC90. Nema sumnje da je s kineskim vlasnikom Volvo doživio pravu renesansu i od tvrtke koja je bila pred bankrotom postao proizvođač sa stabilnim rastom.

Elektrifikacija u automobilskoj industriji u punom je jeku, pa će tako i najprodavaniji europski električni automobil Renault Zoe na salonu automobila u Ženevi dobiti snažnijeg brata. Tvrtka planira predstaviti model R110, koji će od postojećeg R90 biti jači za 16 konja. Očekuje se da će biti opremljen baterijom kapaciteta 40 kWh, koja bi mu prema NEDC-u trebala osigurati autonomiju od oko 420 km. Renault je prodao 30.000 modela Zoe prošle godine i tako potvrdio premoć grupacije Renault Nissan u segmentu električnih vozila.