Samo tri laka ‘električara dostavljaju po Hrvatskoj

Klasičan pogon, plin ili električno vozilo, dilema je s kojom se nose svi kupci laganih dostavnih vozila. I uz najiskreniju predanost ekologiji svima je ipak najvažniji rok amortizacije sredstava. Neki europski pokazatelji najavljaju snažnije širenje tržišta električnih automobila. Njihova proizvodna cijena više nije previsoka u odnosu na vozila klasičnog pogona pa električni automobil nije više sam po sebi skuplji od benzinca. Cijenu još drži i to što industrijska postrojenja mahom još nisu posve kompatibilna za izradu novih modernih električnih vozila.

No većina proizvođača brzo se prilagođava i uskoro bi njihovi pogoni trebali biti popuno optimizirani, a cijene stoga niže za krajnje korisnike, posebice na tržištu Europske unije. EU, naime, snažno potiče kupnju električnih automobila, a tome se pridružila i Hrvatska. Kad se biraju dostavna vozila, prevagu u odluci često čine podaci o njihovoj energetskoj učinkovitosti, ali i troškovima održavanja. Ipak, ako govorimo o električnom dostavnom vozilu statistika je porazna ili možda ipak samo odraz ekonomskog trenutka. Naime, prema podacima agencije Promocije plus u prva četiri mjeseca u Hrvatskoj su prodana svega dva takva vozila. Jedan Goupil G4, dostavni kombi kapaciteta jedne tone, koji s jednim punjenjem baterije doseže 130 kilometara. Drugo vozilo koje je od ove godine na našim cestama stiglo je iz Renaulta, možda baš novi Kangoo ZE, prvo električno vozilo na tržištu električnih malih dostavnih vozila s dometom vožnje od 270 kilometara te 4,6 prostornih metara teretnog prostora. Njegova nabavna cijena je otprilike 200.000 kuna. Lani je još prodan jedan električni Piaggio, i to je sve. Gospodarstvenici nemaju novca za eksperimente. Kada nepoznanice u vezi s električnim lakim gospodarskim vozilima budu manje, posebice rokom otplate, njihovoj efikasnosti, broju punionica… možda se poveća i broj narudžbi. Dotad, na tržištu prednjače hibridi, plug-in vozila ili ona plinska.

Talijanska kompanija Iveco od daleke 1996. godine konstruira, proizvodi i prodaje gospodarska vozila na prirodni plin. U tvrtki Benussi, koja je ovlašteni uvoznik tog brenda, kažu da su tri glavna razloga zašto Iveco upotrebljava prirodni plin kao pogonsko gorivo: takva vozila ispuštaju 10 do 95% manje CO₂ uz do 60% manje NOx i 99% manje čestica u odnosu na dizelske motore, pritom zadržavajući snagu i okretni moment dizelskih motora.

Upotrebom prirodnog plina ostvaruju se uštede do 45 posto na troškovima goriva te ona emitiraju 3 dB manju buku, što znači smanjenje od 50%. Čak se i nešto viša nabavna cijena ovakvih vozila uštedom goriva brzo nadoknadi, dajući na kraju znatne uštede u ukupnim troškovima vlasništva – objašnjava Lorenzo Delzotto, direktor prodaje tvrtke Benussi.

Već godinama na ljestvicama prodajne popularnosti stoji Volkswagen, točnije model Caddy, koji se nudi na bogatoj paleti, s raznovrsnom motorizacijom, ručnim i automatskim mjenjačem te opcijom pogona na sve kotače. Zadovoljava sve potrebe korisnika. U segmentu većih gospodarskih vozila, Volkswagenov model Crafter lani je ubrzo nakon dolaska na tržište proglašen najboljim lakim gospodarskim vozilom u 2017. godini. Prema podacima iz tvrtki P Automobil Import i C Automobil Import, tvrtke najviše biraju laka gospodarska vozila Citroën i Peugeot zbog široke palete modela od najmanjih 208 Business i C3 Entreprise pa sve do Jumpera i Boxera. Peugeot je u osam mjeseci lani ostvario 9,6 posto udjela na tržištu lakih gospodarskih vozila, a najprodavaniji modeli su dostavni Peugeot Boxer i dostavni Partner. Citroën je ostvario 9,9 posto udjela na tržištu lakih gospodarskih vozila s najprodavanijim dostavnim Berlingom i Jumperom.

Na drugom mjestu popularnosti već godinama je Dacia sa svojim svestranim modelom Dokkerom. A treći prema prodaji je Renault. Tvrtka je posljednjih godina obnovila svoju paletu gospodarskih vozila Master i Trafic, pri čemu je najveći naglasak stavljen na uvođenje tehnološki naprednijih i ekološki prihvatljivijih motora, koji, osim nižeg ispušta CO₂, imaju i nižu potrošnju goriva, poput motora 1.6 Energy dCi 125 KS i 145 KS Twin turbo na Traficu ili pak istog tog motora, ali s tri izvedbe snage od 145 KS, 165 KS ili 170 KS Twin turbo na Masteru. Zahvaljujući tim obnovljenim paletama te bogatoj praktičnoj opremi, prodaja Mastera porasla je za 35 posto u odnosu na godinu prije, a cijeli segment takvih velikih dostavnih vozila porastao je za 17 posto. Slično je i s gospodarskim izvedbama Trafica, čija je prodaja porasla za šest posto, a takvi rezultati posljedica su ponude posebnih paketa opreme nazvanih PRO+ paketi, koji sadrže: tempomat, svjetla za maglu sprijeda, drvenu protukliznu podlogu, pomoć pri parkiranju straga, brišača sa senzorom za kišu, radio CD MP3 s AUX, USB i Bluetooth s komandomi pri upravljaču.

U odnosu na lanjsku godinu, nema većeg skoka. Prema podacima Promocije plus, čini se da bi ova godina mogla biti gotovo preslika lanjskog stanja ne pomame li se dostavljači za najavljenim poticajima.

Opel Mokka X, Opel Crossland X i Opel Grandland X – tri su člana Opelove nove obitelji modernih SUV-ova i crossovera. Crossland X i Grandland X, X-tremno ubudljivi novi modeli, Opelov su odgovor u vrlo traženom segmentu SUV-ova i očekuje se da će biti glavni čimbenici rasta ovog proizvođača.

Opel Mokka X snažan SUV-ovski dizajn i pogon na sve kotače za avanturiste najbolje opisuje model Opel Mokku X koji vozi više od 750.000 njegovih vozača. Ovaj kompaktni avanturist, dug 4,28 m, plijeni pogledi zahvaljujući sportskom i snažnom dizajnu i uvijek je spreman za avanturu. Zato i dolazi s opcionalnim pogonom na sve kotače, koji mu je pomogao i da osvoji dvije titule automobila godine s pogonom na sve kotače.

Jednostavan, privlačan i nevjerojatno praktičan jest Crossland X. Naslijeduje Mokkinu robusnost i povišen položaj sjedala te se smješta u B-segment Crossovera. Crossland X ima jedinstveni štih. Unutrašnjost kabine ovog modela fantastična je i namijenjena ljudima koji žele sve moguće ugodnosti i funkcije za svoju obitelj, a ne žele se odreći stila – rekao je Mark Adams, šef Opelova dizajna.

Unatoč kompaktnim dimenzijama i dužini od 4,21 m, s pet sjedećih mjesta, Crossland nudi prtljažnik obujma čak 520 l, zahvaljujući kliznom stražnjem sjedalu koje se može pomaći 150 mm naprijed ili natrag. Crossland X savršen je automobil za kratku vožnju do trgovačkog centra, ali i dulja putovanja – kompaktno svestrano vozilo za gradske obitelji.

I na kraju, tu je Grandland X, veći brat Mokke X i Crosslanda X – sportski, a opet elegantan i prostran. Grandland X dug je 4,48 metara i ispod sportske vanjštine krije dosta ‘mišića’. U kombinaciji s kratkim previjesima to rezultira elegantnim proporcijama. Ovaj kompaktni SUV s maksimalnom zapreminom prtljažnika od 1652 litre može se opcionalno naručiti s crnim krovom da bi se naglasio osobni stil. Ispod poklopca motora Grandland X skriva niz inovativnih tehnologija kao što su elektronička pomoć pri držanju podloge ‘Grip Control’, prilagodljivi tempomat s prepoznavanjem pješaka i automatskim kočenjem u slučaju nužde, upozorenje na umor vozača i kamera koja pokriva 360 stupnjeva. Ta kombinacija čini Grandland X istinskim izazivačem u kompaktnoj klasi.