ŠKODA KAROQ

O bičaj je da automobili više klase, kao i veliki SUV-ovi imaju životni vijek na tržištu od oko sedam godina. U međuvremenu se odrade jedan ili dva blaža redizajna kako bi ga se aktualizirao. No BMW je odlučio promijeniti taj inače ustaljeni hodogram. Naime, najavljen je potpuno novi model X5 iako je dosadašnja generacija na tržištu tek pet godina. Razlog je jednostavan, BMW osjeća pritisak ponajprije Mercedesa, koji potkraj godine dolazi s novim GLE-om i stoga je odlučio skratiti rokove i umjesto redizajna predstavio je novu četvrту generaciju modela koji je uvelike promijenio poimanje luksuznih automobila u svijetu, pa i u Hrvatskoj.

U izgledu novog X5 ističu se dva detalja: masivni ‘bubrezi’ nikad nisu bili tako veliki, a djeluju plemenito izvedeni u kromu i dominiraju prednjim krajem, te izdužena stražnja svjetla. Platforma na koju je postavljen X5 poznati je CLAR (cluster architecture), na kojem već vozi BMW Serije 7 s potpuno novim ovjesom za ovu priliku. Novi X5 mjeri čak 4,92 metra u dužinu, dva u širinu, a visok je 1,75 metara. Razmak između osovina pritom iznosi gotovo tri metra, a sve brojke upućuju na znatan rast u odnosu na prethodni model. To znači i više prostora u kabini te prtljažnik koji raspolaže s čak 645 ili 1860 litara s preklopljenom stražnjom klupom. Pritom je novi model i do 200 kilograma lakši od prethodnika, što je velika ušteda na masi i posredno utječe na bolju vozivost. BMW nudi verziju s pet sjedećih mjesta, ali i sedam kako bi konkurirao prije svega Volvu XC90.

Na početku u ponudi će biti jedna benzinska izvedba i to xDrive40i, koji razvija najveću snagu od 340 konja, te dva dizelaša: xDrive30d od 265 konja te trenutačno najjači M50d od okruglo 400 konja. Sva tri motora su šestocilindrični od tri litre upotpunjeni turbopunjačem. Prijenos je isključivo automatski, a mjenjač ima za BMW standardnih osam brzina. U budućnosti su najavljeni manji dizelski četverocilindrični motor, kao i benzinski osmocilindrični xDrive50i te vrhunac ponude X5M od 600 konja. U unutarnjem prostoru naći će se novi infozabavni sustav OS 7.0. Vozač će ispred sebe imati novi digitalni kokpit, a središnje postavljenim zaslonom moći će se upravljati putem tradicionalnog središnjeg prekidača ili dodirnom. Cijene i točan datum dolaska još nisu poznati.

Škoda Karoq, SUV u ponudi češke marke, umanjenica Kodiaqa i rođak Seat Atece i Audija Q2, dobio je zanimljivu kabrioletsku verziju Sunroq, punog naziva Sunroq Convertible Crossover Concept. Ovdje nije riječ o službenoj verziji, čak ni o službenom konceptu marke iz Mlade Boleslava u 100-postotnom vlasništvu Volkswagena, već je u pitanju svojevrsni seminarski rad 23 stručna novaka, u dobi od 17 do 20 godina, koji će se ubuduće upotrebljavati za obuku i prezentacije. Istodobno će se testirati odziv stručne javnosti i medija, kako bi se vidjelo ima li takva izvedba tržišne mogućnosti. Hrabro i zanimljivo, ne samo za Škodine fanove, a bit će zanimljivo vidjeti hoće li ovaj ‘školski rad’ dobiti i serijsku inačicu.

Prema najnovijem istraživanju tržišta koje provodi tvrtka BrandZ, a kojoj je cilj utvrditi 100 najvrjednijih globalnih brendova, u automobilskoj industriji prvu je poziciju zadržala Toyota. Toyota je na prvom mjestu već šest godina zaredom, a vrijednost joj je procijenjena na oko 30 milijardi dolara. Poslije Toyote slijedi Mercedes, nakon njega BMW te potom Ford, Honda, Nissan, Audi, Tesla, Suzuki i Volkswagen. Očito su razne afere ipak uzdrmale njemačkog automobilskog diva, ali njegova je budućnost ipak znatno stabilnija od Tesline, koji je na ljestvici ispred VW-a. Najvrjedniji svjetski brend na listi je Google, s procijenjenom vrijednošću od 300 milijardi dolara, a slijede ga Microsoft pa Amazon.