Sto kilometara za dvije i pol kune

Novi prometala osvaja gradsko ulice: nečujni električni skuteri, brzi bicikli koji idu sami od sebe i romobili za čije pokretanje ne treba potrošiti nimalo fizičke snage. Sjednete ili stanete i – putujete kroz gradsku gužvu, ali i izvan grada, ovisno o tome kojim se prijevoznim sredstvom koristite. Voze i po kiši i po snijegu, a pokreće ih električna energija. Usklađena je u bateriji koja se puni nakon prijeđenih tridesetak ili više kilometara, ovisno o vrsti prijevoznog sredstva, težini vozača i o tome vozi li se po ravnom terenu ili uzbrdici. Sve više je ekoloških osvještjenih vozača koji odabiru tu vrstu malih električnih prijevoznih sredstava jer su savršena za vožnju u gradskom prometu, ne onečišćuju okoliš i ne stvaraju buku, a cijena im je slična onoj klasičnih prijevoznih sredstava.

Ne zna se što je trenutačno traženje na tržištu: električni skuteri, bicikli, romobili ili automobili, ali potražnja za svim vrstama tih prijevoznih sredstava raste jer osim što nisu bučni i ne onečišćuju zrak ispušnim plinovima kao klasični, jeftino ih je voziti. Električni skuteri, primjerice, troše dvije i pol kune za električnu energiju potrebnu za vožnju na relaciji od sto kilometara. Imaju još jednu prednost: za skutere čija je brzina ograničena na 25 kilometara po satu ne treba ni registracija ni vozačka dozvola. Vozačka ne treba ni za električni bicikl, a prometna pravila vrijede kao i za klasični.

Velik je izbor tih prijevoznih sredstava. Primjerice, ima električnih bicikala za gradsku vožnju, što znači da voze samo po asfaltni, ali i brdskih sklopivih, opremljenih običnim ili višebrzinskim mjenjačem, svjetlima i reflektorima…

Iako za električni bicikl ne treba imati vozačku dozvolu, nije predviđen za brzu vožnju, kao ni za vožnju po neravnom terenu ili veliku uzbrdici jer može svladati samo nagib do deset stupnjeva.

Na hrvatskom tržištu u ponudi je više modela malih električnih prijevoznih sredstava. Cijene su u skladu s kvalitetom, odnosno snagom motora i dometom koji osigurava električna baterija koja pokreće vozilo. Električni skuteri stoje od sedam tisuća do malo više od deset tisuća kuna. U tom rasponu cijena ima različitih vrsta modela. Prijevozna električna baterija od 60 V opskrbljuje skuter energijom za vožnju od 20 do 35 kilometara. Ispražnjenu bateriju treba puniti od četiri do deset sati, odnosno u prosjeku šest.

Na tržištu je i nekoliko modela električnih bicikala, čija je cijena od tri tisuće do devet tisuća kuna; njihova se električna baterija mora puniti tri-četiri sata. Domet im je nakon jednog punjenja baterije od 20 do 30 kilometara, ovisno o težini vozača i konfiguraciji terena. Skuplji električni bicikli razvijaju do 30 kilometara na sat i jedno punjenje litijsko-ionske baterije dovoljno im je za 30 do 50 kilometara vožnje.

Najmanja su dvokotačna električna prometala romobili, koje je lako voziti po gradskoj gužvi i jedno punjenje baterije omogućuje vožnju dugu 30 kilometara pri brzini od 25 kilometara na sat. Cijena je električnog romobila od četiri do pet tisuća kuna. Mnogo je prednosti njege upotrebe: ne mora ga se odgurivati tijekom vožnje, pri kočenju se puni i obnavlja baterija, sklopiv je i lako ga je unijeti u sredstva javnog prijevoza.

Da su hrvatski građani ekološki osvješteni i spremni na upotrebu malih električnih prijevoznih sredstava, pokazuje i navala na poticajna sredstva Fonda za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost za kupnju ekovozila. Već prvog dana javnog poziva za sufinanciranje ekovozila koji je potkraj travnja objavio Fond građani su potpuno iskoristili poticaje od 12 milijuna kuna. Poticaje od pet tisuća do 80 tisuća kuna mogli su dobiti za nabavu električnih bicikala, električnih skutera, motocikala i četverocikala na struju, hibridnih i električnih automobila. U Fondu ističu da je podjednak interes vladao za nabavu električnih osobnih vozila i električnih bicikala.