Dani komunikacija

Nekoliko gradova Europske unije sudjeluje u projektu čiji je cilj kreiranje napredne platforme za uvođenje alata za kontrolu prometa u povijesnim jezgrama. Ukupna je vrijednost projekta 1,873.149 eura, od čega Zadru pripada 179.781 euro.

U europskom projektu ‘ASPIRE’, koji nudi naprednu platformu s naknadom za cestovne korisnike i pristupnim kriterijima radi poboljšanja gradske sredine i prijevoza dobara te provedbu niza mjera (regulatornih, organizacijskih, operacijskih i tehnoloških) da bi se poboljšali standardi energetske učinkovitosti i kvalitete sredine te kvaliteta života građana, sudjeluje i Grad Zadar. Ukupna je vrijednost projekta u kojem su partneri gradovi Lucca (Italija) i Stockholm (Švedska) te talijanske tvrtke Kiunsys SRL, Lucense SCaRL i Memex SRL 1,873.149 eura, od čega Zadru pripada 179.781 euro. Financira se iz Programa ‘Life’ i provodit će se duće tri godine.

Svrha je projekta razmjena iskustva i prakse između gradova Europske unije u regulaciji prometa dostavnih vozila u gradskoj jezgri kako bi se donijele konkretne mjere za unapređenje tih sustava, kao primjena novih prijedloga mjera za unapređenje sustava u gradovima partnerima. U sklopu projekta Grad Zadar izradit će dugoročnu strategiju i akcijski plan za unapređenje sustava urbane logistike na Poluotoku. Zbog njegova sudjelovanja u projektu ‘ASPIRE’ gradski predstavnici Darko Kasap, Tomislav Korona i Šime Erlić potkraj prošle godine otišli su u Luccu, grad na sjeveru Italije, na prvi sastanak posvećen tom projektu. Gradski predstavnici Lucca predstavili su razvoj sustava urbane logistike, istaknuvši s kojim su se izazovima suočavali u primijeni novih rješenja u posljednjih pet godina. Također je bilo govora o primjerima nekih drugih talijanskih i europskih gradova, poput Siene i Stockholma. Lucca i Zadar imaju specifičnu povijesnu jezgru, što stvara problem u regulaciji prometa unutar zidina. Turizam, pogotovo u sezoni, stvara pak dodatni pritisak na središte grada, zbog čega je postavljanje sustava prometne regulacije velik izazov. Grad Lucca okružen je s više od četiri kilometra povijesnih zidina unutar kojih je promet organiziran po zonama. Video nadzorom i sustavima identifikacije kontrolira se ulazak u središte grada i izlazak iz njega, a posebnim dozvolama regulira se ulaz u staru gradsku jezgru. U nju automobilom mogu ući samo oni koji imaju dozvolu: stanari, dostavna vozila i drugi.

Prvi projektni sastanak poslužio je da se razmijene iskustva u urbanoj logistici i da se počeku trogodišnje provedbe projekta detaljno objasne uloge te postave zadaci i rokovi. Početkom travnja Grad Zadar je, prema izvješću Robertina Dujela, pročelnika za komunalne djelatnosti, pokrenuo savjetovanje o odluci o određivanju i uređenju prometa na području pješačke zone Poluotok u Zadru. Istaknuo je da su je razradili do detalja i prihvatili mišljenja i obrtnika i Gospodarske komore, a u konačni prijedlog uključit će i sugestiju građana o zaštiti djece pješaka u od 7.30 do 8 sati.

Radi boljeg planiranja i održivog upravljanja zadarskom povijesnom jezgrom, da se smanji onečišćenje zraka ispušnim plinovima dostavnih vozila, te sa željom da se odluka iz 2003. unaprijedi i uskadi s izazovima današnjice, trebalo je donijeti odluku kojom se regulira promet u pješačkoj zoni. S pomoću manjih teretnih električnih prijevoznih sredstava uvodi se bolji, efikasniji i održiviji način opskrbe u zadarskoj pješačkoj zoni i skraćuje dopušteno vrijeme dostave motornim vozilima u poslijepodnevnim satima. Planira se ukinuti druga smjena dostave na Poluotok, smanjiti pritisak na Poluotok uvođenjem pretovarnih mjesta kao alternativa iskrcaju robe u pješačkoj zoni te poticati upotrebu električnih dostavnih vozila te tako povećati sigurnost i kvalitetu života stanovnika i gostiju Poluotoka. Video nadzorom će se mnogo bolje moći kontrolirati ulazak robe na Poluotok. Studiju urbane logistike izradila je talijanska tvrtka Memex, a u prvoj fazi na njoj radi i Rea Hrvatska.