Lexus CT 200h

Prvi CT 200h bio je pionir u klasi, ali njegov nasljednik ne donosi drastične zaokrete, samo je dotjeran i ušminkan. Tako su redizajnirani maska hladnjaka, branici i alumijski naplatci te su dodane nove diode u svjetlima.

Novi, veći zaslon. Prvi CT 200h bio je pionir u klasi, no njegov nasljednik ipak ne donosi drastične zaokrete, već je samo cjelina dotjerana i ušminkana. Tako su redizajnirani maska hladnjaka, branici i alumijski naplatci te su dodane nove diode u svjetlima. U unutarnjem prostoru najveća je novost novi multimedijski sustav, koji sada ima veći zaslon i naprednije funkcije. Motor koji pokreće CT 200h kombinacija je termičkog i električnog pogona i zapravo je preuzet iz najpoznatijeg (i zapravo prvog) hibrida na svijetu Priusa. Riječ je o 1,8-litarskom benzinskom motoru te elektromotoru koji zajedničkim snagama razvijaju najveću snagu od 136 konja. To je dostatno za najveću brzinu od 180 km/h (ograničena) te ubrzanje do 100 km/h za 10,3 sekunde. Električni pogon je naravno dorađen i sada se na struju može voziti do brzine od 45 km/h, što je dostatno za gradske gužve, gdje hibridni pogon pokazuje svoju prednost.

Škoda će već 2019. godine početi proizvoditi važne električne komponente, odnosno cijele plug-in-hibridne sklopove za više modela iz koncerna Volkswagen, a to je tek uvod u pravu pljačku električnih modela. Prvi se iskorak očekuje modelom Superb s plug-in-hibridnim pogonom, koji će se od 2019. proizvoditi u pogonu Kvasiny, a za 2020. predviđen je početak proizvodnje potpuno električnog modela Škoda, na bazi konceptnog Visiona E. ‘Škoda-Strategie 2025’ naziv je strategije kojom češka marka želi postati glavna, odnosno specijalizirana u koncernu Volkswagen za električni pogon.

Subaru je potvrdio da će model VRX STI prestati nudit u Europi od početka 2018. godine. A ovogodišnjim će modelom tako završiti ciklus koji traje punih 17 godina. Četverostruki pobjednik utrke 24 sata Nürburgringa u europsku će mirovinu zbog toga što ne može zadovoljiti ekološke norme. Premda je riječ o atraktivnom i moćnom modelu, prodavao se relativno slabo, tako da je u posljednjih osam godina prodano manje od 900 primjeraka. Subaru je svoj kult kod kupaca stekao potkradj desetih odličnim nastupima na svjetskom reljaškom prvenstvu, međutim, danas je to samo daleka prošlost.

Lexus je već imao jednu epizodu na hrvatskom tržištu. Realno, teško je pronaći mjesto pod suncem u premium segmentu pored njemačkog ‘svetog trojstva’, ali istovremeno stoji činjenica da je Lexus ‘zakon’ u tom segmentu s druge strane Atlantskog oceana. Lexus se jednostavno povukao na nekoliko godina s hrvatskog tržišta u tijeku krize i sada je očito procijenjeno da je vrijeme za povratak. Jedan od aduta svakako će biti i obnovljeni model CT 200h. Taj je automobil prije šest godina kada se pojavio na tržištu bio prvi kompaktni hibridni premium automobil na svijetu. O uspjehu najbolje govori podatak da je dosad prodan u 300.000 primjeraka, od kojih je čak 75.000 završilo na Starom kontinentu, a po koji i na hrvatskim cestama.

Na otvorenoj cesti i narodnoj autocesti realno nema tolike koristi od elektromotora jer je benzinski pogon naravno stalno uključen. U principu u gradskoj vožnji CT 200h troši manje od pet litara. Prijenos je izveden putem automatskog mjenjača i riječ je o kontinuiranom prijenosu kakav se gotovo uvijek i upotrebljava u hibridnim modelima. Snaga se prenosi na prednje kotače. Lexus CT 200h bit će dostupan u Hrvatskoj, poput ostatka game od siječnja 2018. godine, a poznata je i cijena pa će tako taj model startati od 215.000 kuna, a japanski modeli već su u startu bogato opremljeni.