Odabrana tri najbolja studentska vizuala za majice OžujsKoga

Skupo je raditi na bolidima, ali to nije zapreka za Riteh Racing Team koji okuplja 40-ak riječkih studenata strojarstva i elektrotehnike. Financiraju se uz pomoć naših sponzora, tvrtki koje znaju da nema boljeg inženjera od onoga koji je učio u praksi. Team već deset godina radi i sudjeluje na mnogim domaćim i stranim utrkama.

U deset godina rada Riteh Racing Team uspješno je izradio pet prototipa malih trkačkih bolida (RRCX, RRC11, RRC2-evo, RRC3 i RRC4) s kojima se natjecao na natjecanjima Formula Student, a među postignutim uspjesima treba istaknuti treće mjesto u klasi idejnog projekta (Silverstone, Velika Britanija, 2008.), prvo mjesto u kategoriji najekonomičnije konstrukcije (Hockenheim, Njemačka) te srebrnu medalju za diferencijal bolida RRC11 na Sajmu inovacija u Londonu. Posljednji veliki rezultat tim je ostvario u mađarskom Győru na utrci FS Hungary gdje je u konkurenciji od pedeset bolida iz cijelog svijeta u najzahtjevnijoj utrci izdržljivosti ostvario 17. najbolje vrijeme.

U ukupnom poretku riječki studenti plasirali su se na 23. mjesto, što je označilo najbolji plasman u njihovoj devetogodišnjoj povijesti. Bolid RRC4 radnog naziva Phoenix s kojim su sudjelovali u Győru specifičan je zbog aerodinamičkog paketa od ugljičnih vlakana; na njemu se radilo prvi put u povijesti tima. Mentor uspješnog već je godinama prof. dr. sc. Sanjin Braut, a za sezonu 2016./2017. vođa je tima student Matija Prpović. Kako financirati tako zahtjevan koncept, objasnio je Tibor Kezelj, zadužen za marketing Riteh Racing Teama.

• Bez industrije ne postojimo. Financiramo se uz pomoć cijenjenih sponzora i donatora. Vrijednost projekta vrlo je velika za studentske standarde, oko 500.000 kuna po bolidu, no taj iznos raste svake godine zbog novih inovacija koje uvodimo, pa upravo zato neprestano tražimo nove prilike za poboljšanje svoje financijske situacije. Većina naših podupiratelja i sponzora dolazi iz strojarske branše. Istaknuo bih da su tvrtke TTO Thermotechnik, Elcon Geraetebau, AVL, Bross, JLM Perković i Rimac automobili nakon završetka projekta uvijek bile spremne našim članovima pružiti priliku jer su prepoznale bit projekta i njegovu važnost u formiranju novih i perspektivnih inženjera – govori Kezelj.

• U budućnosti planiramo izrađivati nove bolide, točnije poboljšati RRC4 i izraditi novi RRC5. Ove godine idemo na dva natjecanja, u Italiju i Češku – zaključuje vođa tima Matija Prpović.

Bolid RRC4, s kojim su sudjelovali na natjecanju u Győru, specifičan je zbog aerodinamičkog paketa od ugljičnih vlakana. Na tome se radilo prvi put u povijesti tima.