Stevica Kuharski

Dostava po uzoru na Uber nakon Zagreba kreće u osvajanje Europe. U Zagrebu Locodels već ima 190 registriranih dostavljaca, a od hrvatskih gradova Kuharski želi osvojiti samo Split i Rijeku. No već ove godine uslugu planira proširiti u još 10 gradova u Europi, a do 2021. Locodels vidi kao najvećega dostavljaca u 30 europskih i 29 bliskoistočnih gradova.

Najveća je prednost Ubera, ocijenio je Kuharski, to što dopušta korisniku da bude neupućen i nepripremljen. Dovoljno je naručiti vožnju, šofer dođe automobilom, odveze vas na odredište, a onda se samo pozdravite i izađete iz vozila. Nema potrebe nositi gotovinu, tražiti račun, bojati se ide li vožnja najboljim putem. Sve se to može pregledati u trenutku i vozača se može ocijeniti.

Odmah nakon dolaska u Zagreb, u lipnju 2015., s nekoliko prijatelja provjerio sam koliko je ideja razborita i potvrdili su da je dobra. U srpnju sam počeo programirati, do kraja srpnja tražio sam na Facebooku javne beta-testere i onda su portalii izvijestili o Locodelsu, pa sam bio prisiljen na brzinu osnovati tvrtku. A to sam u tom trenutku mogao dovoljno brzo obaviti samo u Londonu. U ponedjeljak su izašli tekstovi, u utorak navečer na internetu sam pokrenuo otvaranje tvrtke u Londonu, u srijedu sam dobio potvrdu da sam je osnovao i posao je počeo – rekao nam je Kuharski.

Kraće vrijeme na početku i sâm je prevozio pakete jer mu je bilo stalo da nema nezadovoljnih mušterija. No dovoljno brzo Locodels je privukao vozače. Problem je bio to što, unatoč kvalitetnoj aplikaciji, zanimanjem investitora te trgovaca i šofera, Locodels nije precizirao čime bi se točno bavio. Distribucijom? Hitnom dostavom? Biznisima ili potrošačima? U travnju 2016. Kuharski se odlučio fokusirati na dostavu u istom danu.

U Zagrebu svi veliki dostavljaci nude dostavu sljedećeg dana (next-day delivery), a u svim gradovima ima i malih dostavljaca koji nude dostavu istog dana (same-day delivery), ali tako da se paketi prikupljaju dopodne. Locodels nudi prikupljanje bilo kada i dostavu istog dana. S nama surađuju mali gradski dostavljaci koji rade svoj posao i kad ga odrade ili u pauzi, rade i za nas. I to je cijeli koncept Locodels. Odlučili smo se za dostavu istog dana u Zagrebu, postavili cijene i uvjete te krenuli u posao – ispričao je Kuharski.

Iako nećete prepoznati njihove vozače, ima ih već 200-tinjak. Prošle godine u Zagrebu Locodels je ostvario 400 tisuća kuna prihoda, što je osnivače iznenadilo jer je Zagreb bio zamišljen kao pokusni poligon. Iz mjeseca u mjesec rezultati su nadmašivali planove, a godišnji je rezultat probio očekivanja za 400 posto. U Zagrebu Locodels ima već 190 registriranih dostavljaca, u prosincu prošle godine bilo ih je 160 koji su se barem jednom na mjesec logirali u aplikaciju, a na dan ih je aktivno između 40 i 50. Unatoč zagrebačkom uspjehu, Kuharski ne planira velika širenja po ostalim domaćim urbanim sredinama osim u Split i Rijeku; ostale domaće urbane sredine su male prostorom i tržištem.

Umjesto toga već ove godine planira osvojiti svjetsko tržište. Prvi su idući koraci proširiti se po Europi. Mislimo da ćemo se uspjeti proširiti na ho-ruk, ali ne ide. Želimo, primjerice, biti prisutni u Beču. Pokušali smo na ho-ruk i stali jer nam treba podružnica, koju mora otvoriti hrvatska tvrtka i koja mora imati svog direktora i sve dozvole. Usudio bih se reći da u Austriji ima čak i malo više birokracije nego u Hrvatskoj, ali to je veliko tržište na kojem ne želimo učiniti nikakav propust. U Bratislavi smo odradili pripremu, no shvatili smo da nema smisla krenuti ako sve nije istodobno spremno i u Beču. Ove godine želimo ući u deset gradova u Europi. Za potpuni plan, 30 europskih gradova i 29 bliskoistočnih, potrebno nam je oko 3,5 milijuna dolara. Tijekom tri do četiri godine bit ćemo na pozitivnoj nuli, a u godinu i pol dana nakon toga vraćamo očekivani profit. Cilj nam je da u pet godina, do 2021., budemo u vrhu gradske dostave u Europi – ambiciozan je osnivač Locodelsa.

Srećom, nije sâm, ima partnera iz Saudijske Arabije. Tvrtke Locodels trenutačno su otvorene u Londonu, Zagrebu i saudijskom Jeddahu. Iako su investitori željeli uložiti, Kuharski je tražio od njih da uđu snažnije u posao te da poslije zajedno nađu financijske partnere. I to je, čini se, bio dobitni recept. Nisu se još usudili ući u posao u Londonu jer je riječ o prevelikom zalogaju na kojem bi mogli polomiti zube, ali partner iz Jeddaha dosta uspješno posluje, među ostalim i zato što poznaje specifičnosti lokalne kulture i ekonomije. Locodels je u Zagrebu i Jeddahu ukupno ostvario oko milijun kuna prometa, no za ostvarenje zacrtanog plana bit će potreban vanjski kapital.

Zasigurno vanjski kapital. To je prevelik novac da ga nađemo u regiji. Ovdje postoji nekoliko institucionalnih investitora čiji je maksimalni doseg milijun, milijun i pol dolara. A nama treba više, otvaranje gradova je previše intenzivno. Možda nas iznenađe kao i Zagreb, ali to nećemo znati dok ih ne počnemo otvarati – zaključio je idejni začetnik Locodelsa.

Do 2021. Locodels želi imati stotinu zaposlenih na netehnološkim poslovima u šezdeset gradova i zagrebački razvojni centar s barem 15 ljudi. Šteta je, zapravo, što u Hrvatskoj nema ulagača u nove tehnološke tvrtke s disruptivnim modelom poslovanja.