Preuzimanje V STRABAG ŽELI KUPITI VIADUKT I POSTATI NAJVEĆI GRAĐEVINAR

Nijedna tvrtka ne potvrđuje kontakte koje nam je otkrilo nekoliko nezavisnih izvora iz graditeljskih i bankarskih krugova. U svakom slučaju, Strabag je već počeo dubinski snimati Viadukt. Sad je ključno pitanje hoće li Austrijanci ostati zagrijani za tvrtku i nakon rezultata ‘due diligencea’.

Preostali izvori su iz bankarskih krugova te građevinskih koji dobro poznaju stanje u branši i koji su dosta ozbiljni da bi tek tako lupili da se nešto događa između tih tvrtki. Uostalom, tri su nam izvora sama dala tu informaciju, a samo je jedan na naš upit kao iz topa odgovorio: ‘To je točno!’ Iz Strabaga pak nije stigao odgovor na naš upit, ali telefonski smo razgovarali s direktorom Strabag Višokogradnje Svenom Müllero, koji nam je rekao da o tome nema nikakvih informacija. Doduše, ne isključuje mogućnost da je netko u Strabagu kontaktirao s ljudima iz Viadukta, ali ako se to dogodilo, onda je tu aktivnost vjerojatno pokrenuo tim iz Strabagove niskogradnje. Ipak, još je jednom napomenuo da nema takvih informacija. Iako su u tim tvrtkama izgleda neupućeni u te aktivnosti, možda nije naodmet spomenuti da nas je ponovno nazvao jedan od naših izvora, koji je rekao da je i on iz bankarskih krugova dobio potvrdu o kontaktima dviju tvrtki. Pritom treba napomenuti da su njegovi izvori iz bankarskih krugova drukčiji od Liderovih.

Iako je neosporno da su kontakti između dviju tvrtki uspostavljeni (jer zaista je teško povjerovati da sada već pet nezavisnih izvora tvrdi isto), ostala je nepoznanica dokle su došli pregovori između dviju strana. Naime, znamo da je Strabag već angažirao jednu konzultantsku kuću koja bi trebala obaviti dubinsko snimanje Viadukta. Znači li to da su pregovori toliko odmakli da je Strabag već angažirao konzultante ili su možda za sada tek odabrali konzultante koji će, kada za to dođe vrijeme, krenuti u sveobuhvatno pregledavanje Viaduktove poslovne dokumentacije? Za sada nemamo odgovor na to pitanje, ali jedan od sugovornika rekao nam je da se Strabag za to već dugo priprema jer otkako je došao u Hrvatsku ima potajnu želju preuzeti Viadukt.

Viadukt je pao zato što je nudio prenise cijene na natječajima, baš kao što su propale slovenske građevinske tvrtke, a u tim je natječajima sudjelovao i Strabag – napominje naš sugovornik. Znači li to da je Strabag namjerno niskom cijenom ‘pritiskao’ Viadukt da i on ide s niskom cijenom ne bi li ga doveo u težak položaj, naš sugovornik nije htio potvrditi. No već smo naveli da je Viadukt uspješno, iako s ožiljcima, preživio krizu, pa je davanja želja vlasnika Strabaga nekako minula nakon što je ponovno počeo građevinski bum (doduše, uglavnom u Dalmaciji) i mislilo se da je Viadukt nedostižan. Sada, nakon što se ustanovilo da je Viaduktu nužna dokapitalizacija, Viadukt se ponovno ukazala prilika za preuzimanje.

Dva su se razloga, pri tome, poklopila: jedan je eliminacija jakoga konkurenta, druga je preuzimanje poslova za koje je Viadukt konkurirao, prije svega mosta Trogir – Čiovo, a s druge strane i Pelješkog mosta. Iako još traje žalbeni postupak na uvjete natječaja za Pelješki most pa nitko od prijavljenih ne smije reći s kim je u konzorciju, nije tajna da je Viadukt u konzorciju s francuskim Bouyguesom, s kojim je inače i član koncesionara zagrebačkog aerodroma. S druge pak strane, Strabag se sâm javio za gradnju Pelješkog mosta, tako da bi, preuzme li i Viadukt, stvorio situaciju da se netko od ta dva takmaca mora povući – ili Strabag ili Bouygues s Viaduktom. U svakom slučaju, Strabag bi time eliminirao jednoga konkurenta, kaže naš sugovornik stručnjak za javnu nabavu, vjerojatno konzorcij Bouygues i Viadukt s obzirom na to da je Viadukt tzv. mladi partner u tom konzorciju, što Strabag ne bi htio biti.

No preuzimanjem Viadukta Strabag bi preuzeo i svu njegovu opremu koja je, što se tiče cestogradnje, među najboljima u Hrvatskoj, možda i zbog toga što dosta te opreme, kako kaže jedan sugovornik, nema nijedna druga građevinska tvrtka u Hrvatskoj. Oprema za gradnju mosta Trogir – Čiovo također je Viaduktova, pa iako Strabagu ne bi bio problem instalirati svoju opremu, ovdje je u pitanju vrijeme. Naime, priča se da je glavni favorit za novog izvođača radova za taj most upravo Strabag i preuzme li ta tvrtka Viadukt, moći će upotrijebiti njegovu već instaliranu opremu kod Trogira. U suprotnom, bit će velikih problema. – Ako Strabag, koji će najvjerojatnije nastaviti gradnju mosta, ne preuzme Viadukt, kladim se s vama u večeru da taj most neće biti sagrađen ni do turističke sezone 2018.. Naime, problem je što treba vremena da se ta oprema deinstallira, a tek bi onda Strabag, ili neka druga tvrtka, trebao instalirati svoju opremu i tu će se izgubiti mnogo vremena – objašnjava naš sugovornik.