Levorg je izvorno napravljen za japansko tržište. Nakon velikoga komercijalnog i medijskog uspjeha na domaćoj sceni u Subaru su odlučili izvoziti na europsko tržište. Subaru je oduvijek bio specifičan automobilski brend, za njegove modele obično kaže da ih biraju pravi znalci. Često se za Subaru također kaže da je riječ o japanskom Mercedesu. Mnogo superlativa za marku koja još uvijek nema dovoljan broj poklonika u Hrvatskoj. A nažalost taj se broj neće znatnije povećati ni s novim modelom Levorg. Da odmah raščistimo, nije riječ o lošem automobilu, što više, vozilo je odlično, ali postoje dva kompleksa koja hrvatski vozači još nisu sviđali kada je u pitanju konkretan automobil, prvo karavanski oblik Levorga koji je svuda u Europi ‘in’ (ali ne i na našem tržištu), a drugo je sâm brend Subaru, koji još izaziva skepsu.
Levorg je izvorno napravljen za japansko tržište. Nakon velikoga komercijalnog i medijskog uspjeha na domaćoj sceni u Subaru su odlučili izvoziti na europsko tržište. Naravno da je upravljac za Europu (osim Velike Britanije) stavljen na lijevu poziciju, ali ostalo je uglavnom nepromijenjeno u odnosu na izvornu verziju. A to s tehničke strane znači samo jedan motor u ponudi i to benzinski jer japanski vozači nisu čuli da dizelaši idu u osobna vozila. Riječ je o dorađenom 2.0 DIT boxeru koji sada ima obujam od 1,6 litara, ali razvija zanimljivu snagu od 170 konja. Da bi se došlo do te konjice u igri je turbopunjač i intercooler koji dopingiraju agregat. Osim čiste snage dosta je rađeno na okretnom momentu, koji iznosi 20 Nm i što je još važnije konstantan je od 1800 do 4800 o/min. Performanse su solidne, ali opet ne i sportske jer do 100 km/h Levorg dolazi za 8,9 sekundi i razvija najveću brzinu od 210 km/h.
