Nakon VW-ova lanjskog skandala svi su proizvođači automobila pod posebnim regulatornim povećalom, ali ipak izbijaju novi skandali. Prošlog je tjedna otkriveno da je i Mitsubishi varao, i to na potrošnji goriva. I ne samo na svojim automobilima nego i na onima koje je proizvodio za partnera Nissan. Oba skandala pokazuju koliko je ritam natjecanja postao neizdrživ jer se više, očito, ne preže ni od čega da bi se osigurala prednost na tržištu.
I ronični zavrtaj sudbine valja je htio da dvije velike automobilske prijevare u posljednjih nekoliko mjeseci dođu iz dviju nacija koje se posebno diče upravo svojim poštenjem i integritetom, štoviše, manjim narodima koji nisu toliko sretni služe kao primjer i nedosanjana težnja. Od svih proizvođača automobila na svijetu koji su najmjereno obmanjivali svoje kupce, dva glavna prevaranta nalaze se u Njemačkoj i Japanu, barem koliko se sada zna. Nakon što je, dakle, Volkswagen uhvaćen s prstima u pekmuzu, u varanju na testovima štetnih plinova, prošli je tjedan otkriveno i da je Mitsubishi bio vrlo nestašan. On je, za razliku od njemačkih kolega, priznao u srijedu varanje na testovima učinkovitosti potrošnje goriva, ali prema vrlo sličnom scenariju kao u njemačkom slučaju. Iz Mitsubishi Motorsa priopćili su tako urbi et orbi da su ‘neki njihovi zaposlenici’ namjerno mijenjali rezultate testova na četiri modela vozila (Mitsubishi eK Wagon, eK Space, Nissan Dayz i Dayz Roox) u cilju povećanja efikasnosti potrošnje goriva. Tih nekoliko nesretnika, pak, uspjelo je ‘zaraziti’ najmanje 600 tisuća vozila, od čega su dva modela iz Mitsubishijeva portfelja, a druga su dva rađena za Nissan, pa je utoliko cijela priča još gora. Ne samo da su na vlastitim vozilima varali, nego uspjeli uvaliti i partnerski brend, a valja napomenuti da je upravo Nissan primijetio problem pri testiranju nove generacije vozila. Ona praktična lekcija ovdje je dosta očita – ako varaš, varaj na svojim proizvodima. I opet u skladu s njemačkim scenarijem, nekoliko dana kasnije stigle su nove procjene štete prema kojima brojka izgleda ne staje na četiri modela, već bi moglo biti riječi o još nekim modelima.
Vjerujemo da su na četiri modela uočeni pogrešni podaci, ali vjerujemo i da ima drugih modela koji nisu pravilno mjereni – skršeno je u japanskom stilu priznalo predsjednik kompanije Tetsuro Aikawa te dodao da pokušavaju riješiti problem.
Usprkos iznimno rigoroznim testovima, varanje je u ovom slučaju bilo prilično banalno izgleda. Dok su Nijemci iskazali impresivnu inženjersku vještinu ugradnjom posebnog uređaja, Japanci su napravili ‘prilagodili’ testove tako da ne održavaju korekcije potrebne za simuliranje stvarnih uvjeta vožnje, poput vjetra i drugih čimbenika koji utječu na potrošnju tijekom vožnje. Ako ništa drugo, Japanci barem imaju svjež hodogram zahvaljujući Nijemcima, pa mogu pretpostaviti što ih očekuje.
