Novi je Tipo klasična trovolumenska limuzina, a nekadašnji je model bio ‘hatchback’. Čak ni niša kupaca nije ista, danas je Tipo u nižem cjenovnom razredu nego prije. No ima svojih aduta – prije svega, to je relativno atraktivna linija.
Vrlo je moderno iz ormaru izvlačiti stare nazive za nove modele, pa je tako i Fiat iz mirovine izvukao ime Tipo. Oni koji se možda ne sjećaju, riječ je o modelu koji je Fiat vrlo uspješno prodavao potkraj osamdesetih i početkom devetdesetih. No zanimljivo je da je danas novi Tipo klasična trovolumenska limuzina, a nekadašnji je model bio hatchback (tadašnja limuzina na bazi Tipa zvala se Tempra). Čak bismo rekli da i niša kupaca nije ista. Tipo se tada tukao s Renaultom 19, Peugeotom 309 ili Ford Escortom, dakle kompaktima, a današnji model cilja na nešto nižu cjenovnu nišu. Današnji konkurenti prije svih su Citroën C Elysee, Peugeot 301, Renault Fluence i Škoda Rapid. Tipo ima svojih aduta, a prije svega to je relativno atraktivna linija u odnosu na spomenute modele.
U svakom slučaju, riječ je o velikom koraku u odnosu na prethodnika Lineu, a pet koraka u odnosu na Albeu, koja je nekoć predstavljala Fiat u tom segmentu. U unutarnjem prostoru novi Tipo nudi ono što se od njega očekuje. To znači nema ekstravagancije, ali isto tako nište ne nedostaje. Za kvalitetu materijala ipak treba pričekati i dolazak na tržište.
