Druga generacija HR-V-a, koja je nedavno predstavljena, nudi potpuni zaokret u odnosu na model koji je prvi put predstavljen 1999. Danas je riječ o vjerojatno najatraktivnijem vozilu u svojem segmentu.
Honda HR-V prvi je put predstavljena javnosti 1999. kao dvovratna izvedba malog SUV modela. Nije bila riječ baš o dizajnerski najatraktivnijem vozilu, a ni cijena nije bila pristupačna. Rezultat je svega relativno loša prodaja i na kraju zaborav. Druga generacija HR-V-a, koja je nedavno predstavljena, nudi potpuni zaokret i danas je riječ o vjerojatno najatraktivnijem vozilu u svojem segmentu. Honda se poigrala sa zadnjim vratima, gdje je kvaka dobro skrivena u karoseriji, čime se može steći dojam kako je opet riječ o dvovratnoj izvedbi, ali, naravno, nije.
Unutrašnjost je također ergonomski osmišljena i bogata već i od prvog paketa opreme, koji ima naziv Comfort. Inače Honda HR-V dolazi s tri paketa opreme. Osnovni, kako smo već naveli, nosi naziv Comfort, srednji paket naziva se Elegance, a najbogatiji, logično, Executive. Honda kupcima nudi dva motora, jedan benzinski i jedan dizelski. Benzinski izvedbu pokreće moderni 1,5-litarski i-VTEC agregat koji razvija najveću snagu od 130 konja. To je dostatno za najveću brzinu od 192 km/h i ubrzanje od 0-100 km/h za 10,2 sekunde. Pritom potrošnja iznosi vrlo skromnih 5,6 l/100 km. Serijski Honda nudi odličan ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa. Honda nudi i CVT automatski mjenjač. CVT znači da je riječ o kontinuiranom prijenosu, odnosno nema klasičnih brzina, već se prijenos izvodi pomoću remena koji klizi i vozilo stalno drži u idealnom omjeru.
