Malo je niži, ali ima više prostora u kabini. S novom generacijom koja je nedavno i službeno predstavljena ambicije su velike. Renault je ovaj put napravio vozilo koje je u trendu, a opet nema ekstrem vanjski dizajn.
Renault Megane generacijama je zadržao ime, ali je dosta radikalno mijenjao dizajn, od konzervativnog do avangardnog. Uspio je zadobiti određenu nišu kupaca, međutim, nije se nikada uspio približiti kralju VW Golfu. S novom generacijom, koja je nedavno i službeno predstavljena, ambicije su, naravno, velike. Volkswagen zbog afere ‘dieselgate’ ima velikih problema u svojem dvorištu, a i Renault je ovaj put napravio vozilo koje je u trendu, no opet nije ekstremno u vanjskom dizajnu. Primjećujemo da stražnja svjetla podsjećaju na Alfa Giuliettu, a dizajn prednjeg dijela vezan je uz prethodnika. Novi je model malo niži i nudi više prostora i u kabini i u prtljažniku koji sada ima kapacitet od 384 litre.
Dizajn unutarnjeg prostora slijedi trenutačni trend u Renaultu. Na središnjoj konzoli dominira veliki ekran u obliku okomito postavljenog tableta. Naravno da se s pomoću njega upravlja većinom funkcija unutar vozila. Renault uvijek voli istaknuti kvalitetu svojih proizvoda, iako se taj dio priče nije baš do kraja ukorijenio kod svih kupaca. Ali za to je potrebno i vremena. Renault je s novim Meganeom posebno odvojio GT model koji se ističe pojedinim vizualnim rješenjima na vanjskoj liniji i u unutarnjem prostoru, kao i tehničkim elementima poput sustava 4Control kojim se zaokreću i stražnji kotači u zavojima. Taj je sustav poznat ponajprije iz Lagune.
